На Машук по «Воронцовской дороге»

Скажут: есть «канатка». Есть асфальтированное шоссе, по которому ездят автомобили. Но в том-то и дело, что их обилие и нерегулированность движения очень затрудняют хождение пешеходов. Конечно, всем этим можно пренебречь, посчитав мелочами. И все же, хотелось бы иметь дорогу к вершине спокойную, с плавным набором высоты, к тому же, проходящую по живописным местам, которыми так богат Машук. Чтобы подниматься по ней могли без особого труда люди всех возрастов и физических возможностей. Чтобы не напрягались в борении с высотой, а получали удовольствие от движения, как при ходьбе по терренкурным маршрутам того же Кисловодского парка.

Была когда-то подобная тропа, проложенная к вершине Машука в 1830 году братьями Бернардацци по указанию генерала Емануеля. Еще в начале прошлого века она выглядела вполне благоустроенной, имела более 50 скамеек для отдыха и удобные площадки для осмотра окрестностей. На полпути к вершине предприимчивый ресторатор предлагал желающим чай, закуски, прохладительные напитки. Тропа эта частично сохранилась до наших дней. Начинаясь неподалеку от Эоловой арфы, ее широкие, плавные зигзаги прочерчивают южный склон, то скрываясь в лесных зарослях, то выходя на открытые пространства. Увы, сейчас ее полотно значительно разрушено, особенно в средней части. Подниматься там стало даже труднее, чем по другим маршрутам.

И все же, удобный путь к вершине существует, только он напрочь забыт. Эту колесную дорогу по пологому восточному склону проложили в 1851 – 1852 годах по указанию наместника Кавказа М. С. Воронцова. Первыми начали осваивать ее легкие экипажи, запряженные осликами. Они назывались кабриолетами, хотя слово это обычно служит для обозначения двухколесного одноконного экипажа. Кабриолеты на «ослиной тяге» можно было нанять в «депо», расположенном у Елизаветинской (ныне – Академической) галереи.

Забавное, должно быть, зрелище представляли собой разряженные дамы и господа, восседавшие в подобных экипажах, особенно когда упрямые животные проявляли свой характер... Писатель и журналист Евграф Ведеревский в своих путевых заметках «От Зауралья до Закавказья» описывает подобный экипаж: «Он был сплетен из ивовых прутьев, наподобие корзины. Сиденье, рассчитанное на двоих, было устроено так, что сидеть нужно было спиной вперед – специально для того, чтобы пассажиры не видели ослиных хвостов, и могли без помех любоваться живописными пейзажами».

У Ведеревского находим и описание дороги, проложенной по восточному склону Машука: «Через каждые сто сажен у дороги стоит столб с цифрой, показывающей вам, насколько вы поднялись, и сколько остается вам еще до вершины. От основания Машука до верхней площадки приходится 1300 сажен, то есть 2 и 3/5 версты, и для этого, по меньшей мере, должно употребить 50 минут езды на ослах».

«Ослиная тяга», видимо, очень быстро продемонстрировала свою ненадежность, и в дальнейшем не использовалась. Позднее для поездок на вершину Машука служили наемные экипажи, запряженные лошадьми. Большой популярностью у «водяного общества» пользовались и верховые прогулки, совершаемые по этой дороге. Лошадей для нее давали напрокат, иногда вместе с костюмом для верховой езды. А некий Эмиль, хороший повар, нанимался вместе с лошадьми специально для того, чтобы готовить шашлыки.

«Воронцовская дорога» существует и сегодня. Конечно, время не пощадило и ее, но пострадала она гораздо меньше, чем тропа, проложенная Бернардацци. Лишь кое-где вешние и ливневые воды смыли верхний покров, обнажив скальную основу. Так что, ходить там вполне возможно и достаточно легко. В Пятигорске есть энтузиасты, которые мечтают о том, чтобы старая дорога вновь обрела жизнь. Один из них – инженер Антон Ермолаев, большой любитель путешествий и знаток пятигорских окрестностей, исходил «Воронцовскую дорогу вдоль и поперек, знает все ее дефекты. Он старается водить по ней своих друзей и очень хотел бы расширить круг путешествующих.

Конечно, организовать там массовое движение не под силу Антону и таким же отдельным энтузиастам. Нужна помощь структур, заинтересованных в развитии туризма в Пятигорске. Сделать-то нужно немногое: обозначить указателями начало дороги и путь к ней, может быть, поставить транспарант с описанием этого удобного маршрута для подъема. А на самой дороге подремонтировать наиболее запущенные участки. В этом случае ее можно будет использовать и для верховой езды.

Для проезда экипажей потребуются, конечно, более капитальные работы. Но они, как говорится, того стоят! Ведь рано или поздно экипажные прогулки займут свое место в организации досуга гостей Пятигорска, а лучшего маршрута для них трудно найти! Представляете: легкий перестук лошадиных копыт, мягкое покачивание рессор, над головой медленно проплывают кроны деревьев, по сторонам – то заросли кустарников, то пронизанные солнцем полянки, то живописные виды на окружающие дали…

Впрочем, желающим полюбоваться всем этим вовсе не нужно ждать, пока дорогу приспособят для экипажной езды. Можно просто отправиться пешком на вершину Машука по «Воронцовской дороге». Уверяю вас, получите не меньшее удовольствие.

Так что, в путь, друзья, в путь!

Вадим ХАЧИКОВ,

заслуженный работник культуры РФ.

Фото Ирины ГЕНИЕВСКОЙ.