Дорога через Керченский пролив

По графику, объект должен быть сдан в декабре. До этого времени необходимо завершить укладку двух слоев асфальта и выполнить обустройство всей проезжей части.

Работы по обустройству выполнены на участке моста между пятью опорами. По двум направлениям по обеим сторонам моста установлено в общей сложности 1800 погонных метров барьерного ограждения и 28 мачт освещения. Этот участок на острове Тузла – передовой в строительстве.

Еще предстоит проделать немало работы: установить более 76 км барьерного ограждения и более 1000 мачт освещения.

Барьерное ограждение – металлическое, двухъярусное. Мачты освещения на всем протяжении моста – это металлические силовые опоры высотой 9 м с однорожковыми кронштейнами со светильниками. Они устанавливаются на консолях пролетов моста с внешней стороны. По берегам пролива, на участках подъезда к мостовому сооружению предусмотрены мачты с двухрожковыми кронштейнами. Они устанавливаются на разделительной полосе. Расстояние между мачтами – 36 м, что позволяет равномерно освещать дорожное полотно.

Работы ведутся с учетом морского климата. Светильники полностью защищены. Мост будет освещаться натриевыми лампами высокого давления с электромагнитным пускорегулирующим аппаратом. Для автодороги через Керченский пролив это важно, так как эта местность подвержена туманам.

Параллельно ведутся работы по разработке схемы организации дорожного движения на мосту. Через Керченский пролив будет проходить 19 километров трассы. Этот участок является частью почти 70-километровой новой дороги –участка федеральной трассы А-290.

Расчетная скорость движения на автодорогах категории 1б – 120 км/ч. Это означает проектную способность дорожного конструктива обеспечить безопасность движения автомобилей при таком скоростном режиме. Фактическая максимальная разрешенная скорость движения по мосту будет установлена в связке со скоростными режимами на автоподходах и согласована с Госавтоинспекцией. Согласно правилам дорожного движения, она составит 90 км/ч.

Перед строителями стоит еще одна задача – создание Автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД). Система предназначена для централизованного управления транспортными потоками, и включает несколько подсистем, в том числе подсистему информирования водителей, которая будет обеспечивать участников дорожного движения оперативной информацией о состоянии движения на дороге: заторах, пробках, сложных дорожных условиях и др.

Елена АЛЕКСАНДРОВА.