Новый этап строительства

Пролеты устанавливаются над водой методом продольной надвижки. Конструкции собираются из заводских блоков на стенде на острове Тузла, и поочередно надвигаются по скользящим устройствам на готовые опоры домкратами. Скорость движения на данном этапе составляет около 45 миллиметров в минуту.

– Параллельно над морем протягиваются две ветки железнодорожных пролетов. Одна для движения поездов в сторону Крыма, вторая – для встречного направления, в сторону Тамани. Каждую ветку толкают от двух до четырех мощных домкратов с усилием от 500 до 1000 тонн. С увеличением массы надвигаемого над водой металла, всего на данном участке предстоит собрать и смонтировать 30 пролетов – число домкратов увеличивается на каждом направлении, – рассказал заместитель гендиректора по производству на строительном участке Крымского моста Дмитрий Петухов.

Весит сборная металлическая конструкция 580 тонн. Она состоит из 40 основных элементов. Основные элементы железнодорожного пролета Крымского моста соединяются между собой сваркой и высокопрочными болтами.

– Каждая последующая опора примерно на полметра выше предыдущей. Железнодорожный мост плавно «растет»: с 5 метров он начинает подниматься на острове Тузла всё выше и выше, так, что к морскому участку высота опор достигает почти 17 метров, и дальше – 35 метров над фарватером Керчь-Еникальского канала. Такой плавный подъем обеспечит комфортный и безопасный заход пассажирских и грузовых составов на арочный пролет, под которым свободно проходят суда, – рассказал начальник технической службы компании «СГМ-Мост» Юрий Бесков.

В наступившем году работа по сооружению пролетов железной дороги развернется на всех морских участках.

Планируется, что над Керченским проливом между 64 опорами будет надвинуто более 6 км железнодорожных металлоконструкций.

Строительство железной дороги производится параллельно с автодорогой. К концу первого месяца 2018 года уже готово более 180 из 307 железнодорожных опор, собрано более 39 тысяч из 160 тысяч тонн пролетных строений.

Создание железнодорожной инфраструктуры ведется по обоим берегам Керченского пролива. Речь идет о дорогах со стороны Краснодарского края и Крыма протяженностью 40 и 17,5 км соответственно. Железнодорожные подходы будут введены в эксплуатацию одновременно с железнодорожной частью Крымского моста в 2019 году. Срок сдачи автодорожной части – декабрь 2018 года.

Проект создания железнодорожной инфраструктуры на Таманском полуострове предполагает развитие и создание новых транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна, нового глубоководного порта на Таманском полуострове. В проект включили ответвление к Крымскому мосту осенью 2014 года.

Строители работают на всем протяжении трассы проекта – от станции Вышестеблиевской до восточного входа на Крымский мост. На участке от нулевого до 26-го километра уже построены и сданы под укладку пути металлический мост и два железнодорожных путепровода. Начато строительство второго металлического моста. Еще один путепровод – автодорожный, готов на 25 процентов.

Елена АЛЕКСАНДРОВА.