Свинец… с большой дороги

Кто изучал химию, тот знает, что свинец и его соединения являются вредными веществами. Оказавшись в организме, они вызывают тяжёлые отравления и тяжелые заболевания.

Источников загрязнения среды свинцом много, начиная от предприятий, где он используется, и кончая автотранспортом. Даже в очищенных производственных сточных водах количество его не должно превышать 0,1 мг на литр. Наиболее загрязненной тяжелым металлом является территория по обе стороны автомобильных дорог. Установлено, что вдоль магистралей свинец накапливается в количестве до 50 мг на один кг сухой биомассы. Загрязнённую почву очистить от этого металла практически невозможно. Учитывая это, многие страны ввели особый режим использования полос отчуждения на автомобильных дорогах. Это надо бы знать и нашим гражданам, которые заготавливают корм и пасут скот на придорожных территориях Кавмивод и всего Ставропольского края. Осевший на почву и растения свинец попадает в организм животных, а затем с пищевыми продуктами к человеку. Кроме того, свинец с ливневыми потоками, формирующимися на дорожной ленте, заносится на поле, в реки и море, стало быть, в пищевые продукты и питьевую воду. С ростом количества автомобилей этот путь загрязнения среды свинцом может стать серьезной проблемой. Конечно, радикального решения этой проблемы силами одного субъекта Российской Федерации не существует. Она будет решена с переходом на производство сортов бензина с экологически безвредными присадками (не содержащими свинец).

В мае этого года Президент России Владимир Путин предложил использовать в качестве моторного топлива газ, который снижает уровень вредных выбросов. Кроме того, 2013 год в нашей стране объявлен Годом охраны окружающей среды. Это уже говорит о том, что сейчас экология - одна из самых важных проблем, которую никак нельзя обойти вниманием.

Теперь о другом источнике загрязнения окружающей среды тяжелым металлом, тоже связанным с автотранспортом и с которым мы может бороться сами, - это аккумуляторы. Автолюбители со стажем ещё не забыли, что в доперестроечное время при приобретении нового аккумулятора требовали сдачи в магазин старой негодной батареи, за что делалась скидка в цене.

Магазины сдавали их на соответствующие предприятия, где они служили сырьем для производства новых батарей. Тем самым предотвращалось попадание свинца в среду обитания человека. Другое дело сейчас. При покупке аккумулятора нигде не требуют сдачи негодной батареи, хоть покупай сотнями. А сдать самому некуда, поэтому выброшенные аккумуляторы можно видеть в кучах мусора, на свалках курортного региона и так далее... Большинство из них разбиты, разграблены: из свинцовых контактов и перемычек рыбаки (в основном) делают грузила, охотники - дробь...

Возникает извечный вопрос: «Что делать?». В нынешней обстановке решение этой проблемы видится в следующем: как и раньше, необходимо стимулировать автомагазины к приёму старых аккумуляторов. Это несложно. Но как быть с частными торговцами? Как их заставить принимать негодные батареи? Экологией их не убедишь. Однако и здесь не безвыходная ситуация. Подавляющее большинство легкого и грузового транспорта прописано на предприятиях Кавминвод. Многие из них ремонтируются на СТО, в таксомоторных парках, зарегистрированных частных мастерских. Городские власти могли бы обязать руководителей этих предприятий организовать на своей территории место для складирования негодных аккумуляторов, периодически отвозить их для переработки и разъяснять людям экологическое значение этих мероприятий. В этом, на мой взгляд, неоценимую роль могут сыграть СМИ.

Зайнудин ЯХИЯЕВ,член Союза журналистов России.