В союзе с культурой

Говорят, нас преследуют две беды - дураки и дороги, но ко второй категории вряд ли относят стальные магистрали. Слегка подзабытое по причине массового акционирования Министерство путей сообщения все еще остается в нашем сознании незыблемым магистральным направлением, хотя и оно испытывает безрассудное отпочкование от государственной монополии вездесущих и получастных фирм. Вот и глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин заявил, что рынок пассажирских перевозок должен сочетать социальную значимость и коммерческую привлекательность, обосновав таким неожиданным образом необходимость долгосрочной федеральной поддержки.Как же все это осуществляется на практике, можно рассмотреть на примерах курортов Кавминвод, которые обнаруживают, к сожалению, массу проколов. Наша газета не раз предъявляла серьезные претензии к работе хозяев стальных магистралей. Но отдельные, конкретные реплики, видимо, слишком «размазывали» общий фон. Во всяком случае, все предложения и замечания оставались без официальной реакции, что побуждает нас вернуться к теме и более обстоятельно поразмышлять о накопившихся проблемах.В далеком детстве у нас не было часов, и заигравшиеся в футбол мальчишки сверяли время по поездам, следовавшим согласно графикам минута в минуту. А теперь, скажем, у пассажирского поезда № 610 сразу три расписания: на железнодорожном вокзале - одно, в билетах- второе, а у проводников - третье. Нелепая стоянка в Минеральных Водах занимает два с лишним часа, хотя до конечного пункта следования -Кисловодска остается всего чуть более часа езды. По пути на курорты в Минводах подолгу «тормозят» и другие поезда, где почему-то требуется менять электровоз, что объясняется якобы техническими причинами. Но при этом из Кисловодска транспорт следует без задержки.Зато все поезда в обе стороны проскакивают без остановки в Бештау, а железнодорожное сообщение между этой станцией и Желез-новодском вообще упразднено. Уникальный и необъяснимый случай- на железнодорожной карте России бесследно исчез федеральный курорт, РЖД бесцеремонно вычеркнула город у горы Железной. Оказывается, руководство железной дороги требует серьезную компенсацию на возмещение убыточных, по их мнению, пригородных маршрутов на Кавминводах, а правительство Ставрополья не соглашается с экономическими выкладками РЖД. Солидные ведомства не первый год безрезультатно выясняют свои отношения, а страдают тысячи отдыхающих и местных жителей.На днях Северо-Кавказская железная дорога провела общесетевую акцию «Защита прав потребителя - пассажира электрички». На Кавминводах о ней мало кто слышал, хотя больше всего телефонных звонков поступило в Ростов как раз из нашего региона. В злободневных обращениях с курортов выражалась озабоченность отсутствием навесов на многих перронах, предлагалось организовать маркировку мест для инвалидов, а стекла вагонных окон покрыть солнцезащитной пленкой. Как и следовало ожидать, особенно часто звучала просьба восстановить маршрут Бештау - Железноводск.- Нуждаемся также в ухоженных и работающих туалетах в электричках, - сообщает пенсионерка из Минвод Т. Баринова. - А в скоростных электропоездах напитки и прочее, что предлагают в буфете, должно быть по доступным, а не «заоблачным» ценам.По причине относительно разумных цен на билеты на Юге России очень востребован скоростной поезд № 629 «Кисловодск - Ростов». Эта своеобразная электричка, в которой, кроме одного плацкартного вагона, остальные места «сидячие», преодолевает путь всего за восемь часов - удобно и не очень дорого, особенно по сравнению с «купейно-лежачими» поездами. Но нередко случается, когда в Ростов 629-й неожиданно прибывает на пригородный вокзал вместо главного, где его ожидают согласно расписанию сотни чертыхающихся затем людей. А ведь достаточно было проводнику заранее объявить в вагоне о «передислокации», чтобы большинство пассажиров с мобильными телефонами успели предупредить встречающих и тем самым снять ненужную нервозность.Гордостью южных железнодорожников считается фирменный поезд № 3 «Кисловодск - Москва», который действительно радует гостей ухоженными купе, приветливым обслуживанием. Когда-то о прибытии на конечный пункт по местному радиоузлу торжественно объявляли: «Поезд прибывает в столицу нашей Родины». Теперь же почему-то нас предпочитают оглушать зарубежным тяжелым роком или примитивной, опять же импортной попсой. В обратном направлении приезжающие на Кавмин-воды гости с интересом слушали раньше емкую информацию о целебном регионе и каждом курорте, что нынче «упразднили». Увы, родной фирменный поезд не способствует повышению имиджа малой родины. К слову, радио в вагонах нередко вообще не фуртычит. А ведь фирменной «тройке» пристало служить на «пятерку». Так куда ты несешься, «тройка» - птица...По прибытии в город нарзана и солнца уже с перрона открывается прекрасная панорама курорта и привлекательный вид на привокзальную площадь. Извините - открывался. Потому что здесь уже давно мозолит глаза несуразная кондитерская «Ванильное небо». А в эти дни по соседству с ней спешно возводится еще одно неопознанное строение - наверняка очередная торговая точка. Очередное позорное «бельмо» в архитектуре города-курорта, с одной стороны, перекроет вид на площадь, а со стороны площади заслонит своеобразный вокзальчик, который, кстати, относится к памятникам архитектуры. Облицованный современными строительными материалами убогий торговый сарайчик, возможно, украсил бы какой-нибудь далекий высокогорный аул, но разве это соизмеримо со статусом федерального курорта?Конечно, тут есть вопросы и к муниципальной власти, которая допускает обезображивающие город объекты. Не зря ведь прокуратура Кисловодска уже выносила постановление о несоответствии должности начальника управления архитектуры и градостроительства. Но некомпетентным чиновникам легче отмахнуться от проблемы, чем ее решать: дескать, прилегающая территория относится к железной дороге, которая и распоряжается там по своему усмотрению. А разве не городской администрации следует кое-что доходчиво объяснить монополистам РЖД, чтобы они не чувствовали себя квартирантами на федеральном курорте, а учитывали требования всероссийской здравницы и традиции местного культурного наследия.Бесцеремонно хозяйничая в полосе отвода железной дороги, РЖД насаждает на Кавминводах «незаконнорожденных уродцев». Позорные торговые лотки загромоздили перрон в Ессентуках и на других вокзалах. В то же время хозяева стальных магистралей в упор не замечают захламление прилегающих территорий с безобразными свалками, зарослями сорняков, в том числе и амброзии. А на ст. Подкумок вообще умудрились открыть сортировочный пункт по распределению цемента в регионы Северного Кавказа. Что и говорить, лучшего места, чем курорты, для загрязнения воздуха не придумаешь.Объясняя пробуксовку реформы на стальных магистралях, тот же глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин призывает учитывать и общественные интересы, «находя оптимальный баланс между социальной и экономической результативностью в деятельности железнодорожного транспорта». Кто ж спорит, но при этом не следует забывать и о нравственной, так сказать, моральной результативности, потому что стальная магистраль в области обслуживания зачастую превращается, как мы видим, в кривую колею. А магистральное направление все чаще напоминает магистральный тупик....Отглянцованные колесами рельсы почти упираются в горы, в чаше которых упрятался солнечный Кисловодск. «Тупик?» -невольно удивляется впервые прибывший на курорт отдыхающий. На что местные жители охотно и резонно замечают: «Не тупик, а НАЧАЛО». Так пусть и для железной дороги их временный тупик в работе станет началом магистрального направления.