«Сохраним электричку!»

По статистике, каждый год пригородными поездами перевозится 900 млн. человек, каждый шестой россиянин пользуется этим видом транспорта. На КМВ электричка -как метро. Люди привыкли ежедневно и точно по расписанию ездить на работу и учебу. Если лоббисты отмены электричек будут активнее, этот привычный и отработанный график будет нарушен.

«Сохраним электричку!». Акция под таким названием в течение недели проходила на железнодорожных вокзалах Северо-Кавказской железной дороги.Споры о том, нужны электрички или нет, идут уже давно. 40% расходов пригородных компаний - это расходы на железнодорожную инфраструктуру. Правительство России уже много лет поддерживает экологически чистый и безопасный вид транспорта и компенсирует эти расходы. Но с недавнего времени существуют планы об отмене федеральных субсидий, а именно - с 2014 года. Это значит, что региональным властям гораздо сложнее будет расплачиваться с пригородными пассажирскими компаниями и количество электричек по стране может резко сократиться. Таким образом, под вопрос может быть поставлено само существование этого вида пассажирских перевозок.Пока же ставропольские власти и железнодорожники не могут договориться. Первые не хотят платить по счетам, так как считают их завышенными, вторые пытаются привлечь внимание общественности к спасению электропоездов. Эта самая общественность в лице жителей и гостей региона крайне огорчена таким поворотом событий и готова расписаться во всех письмах к властям, только чтоб сохранить любимый и удобный транспорт.«Я каждый день езжу на электричке на работу. Я обыкновенный преподаватель и ничто не заменит мне этот транспорт. Во-первых, всё остальное дороже, во-вторых, ходит не так регулярно, а мне как учителю важно приезжать вовремя. Я как узнала об этом, очень расстроилась. Нам электрички очень нужны!» - эмоционально подкрепляет свою подпись Софья Поландова из Ессентуков.С ней солидарна и студентка из Георгиев-ска Валентина Махатарова, которая ежедневно ездит на занятия в институт и готова даже платить дороже, а это тоже возможно, так как существуют планы отказаться от софи-нансирования льготного проезда пригородным железнодорожным транспортом школьников и студентов с 2013 года. Это удвоит стоимость проезда для учащихся. На сегодняшний день федеральный бюджет выделяет регионам средства и учащиеся получают возможность приобретения проездных документов со скидкой 50% в период с 1 сентября по 15 июня.Выгоду электричек подчеркивает и билетный кассир Елена Толмачева: «Например, билет на электропоезд из Пятигорска до Кисловодска стоит 40 рубля, а на маршрутке - 120 рублей»,- как говорится «почувствуйте разницу»... Виталий Родимкин, начальник Минераловодского участка Северо-Кавказской пригородной пассажирской компании, отмечает, что достучаться до властей под силу только общественности, ведь в нашей стране именно народ имеет право выбирать того, кто будет управлять нашей страной, и на чем и за сколько ездить на работу, тоже вправе выбрать.Какую альтернативу пригородному железнодорожному транспорту видят ставропольские власти, сказать сложно. Известно, что бывший заместитель председателя правительства края Георгий Ефремов, выступал с идеей о замене электричек электромобилями. Первую партию китайского производства планировалось закупить в объеме около 30 штук, затем же перейти на серийное производство на территории края. Александр Павлов, министр транспорта Ставропольского края, не смог ответить на наши вопросы, сославшись на занятость и сложность ситуации.Виталий Родимкин альтернативную идею комментирует так: «Электромобиль, конечно, экологически чистый вид транспорта, но объемы перевозок только по Ставропольскому краю- порядка 7 млн. человек в год. Перевезти такое количество людей, да еще и четко по графику, в то время как ежедневно пополняющийся поток машин на наших дорогах всё плотнее становится в пробки, просто нереально».Да и пока экологически чистый автомобиль стоит недешево - около 40 тысяч долларов, где и за сколько заправиться - тоже вопрос открытый.На то, что без электричек будет гораздо сложнее спланировать свой туристический маршрут, сетуют и курортники. А это тоже добрая часть инвестиций в наш регион, и отток отдыхающих также негативно скажется на социально-экономичном развитии региона в целом и Кавказских Минеральных вод в частности.