Показатель духовности общества

На очередном заседании Координационного совета по делам инвалидов при губернаторе Ставропольского края шел разговор о создании доступной среды для людей с ограниченными возможностями в лечебно-профилактических учреждениях края. По данным министерства социального развития и занятости населения края на Ставрополье в настоящее время насчитывается более 245 тысяч инвалидов, что составляет 8,7% от общей численности населения края. При этом число их с каждым годом увеличивается.

Краевым правительством и из федерального бюджета выделяются немалые денежные средства для создания доступной среды в лечебно-профилактических учреждениях. И результаты хорошо видны. В больницах и поликлиниках уже имеются неплохие подъездные пандусы для инвалидов-колясочников, новые объекты торговли не принимаются в эксплуатацию без таких же, хотя и более примитивных наклонных дорожек. Но вот о создании общей доступной среды для инвалидов в городах, поселках, на общественном автомобильном и железнодорожном транспорте пока никто не думает. Нет общекраевой политики в этом направлении. Ведь инвалидам, а особенно колясочникам, необходимо еще добраться до данных лечебно-профилактических учреждений и предприятий торговли, культурных объектов, да и мест работы. А это уже непреодолимые трудности. Попробуйте на месте инвалида-колясочника добраться на маршрутном такси до какого-то определенного места любого нашего города или поехать в другой город тех же Кавказских Минеральных Вод, чтобы посмотреть его достопримечательности, посетить культурную программу. Это вам просто не удастся. Внутри городов, не говоря уже о поселениях, нет такого общественного транспорта, приспособленного для перевозки инвалидов-колясочников. На наши электропоезда, курсирующие в пригородном направлении, также не сесть. Даже обычным пассажирам приходится буквально выпрыгивать из вагонов на перрон, который ниже тамбуров вагонов на 15 - 20 сантиметров, да еще и преодолевать широкую щель между вагоном и перроном. И довольно часто в эту щель улетают сумочки, да иногда попадают и дети. К сожалению, у нас в обществе как-то укоренилось негативное отношение к инвалидам, как к какому-то мешающему для его развития элементу. Отсюда и такое отношению чиновников от власти, а они тоже продукт нашего общества, к такому положению вещей. Очень часто большие делегации краевого правительства, муниципальных властей посещают те или иные зарубежные страны. Потом привозят отчеты о количестве встреч и договоров о намерениях о сотрудничестве. Не хотелось бы давать советы высокопоставленным руководителям, но если бы они давали конкретные поручения, предположим, по данной теме конкретному чиновнику, чтобы он изучил на месте все нюансы создания общедоступной среды для инвалидов на всех видах транспорта, а потом по приезде разработал конкретный план внедрения увиденного опыта у себя в регионе и добился его выполнения, то ситуация бы в корне изменилась. Кстати, средства на это есть и в федеральном, региональном и муниципальных бюджетах, да и на так называемые частные структуры, типа ОАО «Российские железные дороги», также можно найти рычаги давления. Было бы желание.

А как там, в цивилизованных странах? Наших соотечественников поражает в них большое количество очень энергичных и вписывающихся в деловой ритм общества инвалидов-колясочников. Вот как говорит один из них: «В столице одной из европейских стран меня неприятно поразил такой момент - я стал видеть вокруг себя много инвалидов, для которых созданы условия, даже лучше, чем для нормальных людей. Такой колясочник подъезжает к специальным воротам в коммерческом банке, которые он открывает специальной кнопкой. К нему сразу подходит специальный ассистент, и инвалид обслуживается без очереди, а мы стоим в ней. Только потом я подумал, что у нас инвалидов не меньше, но они сидят дома, так как у них нет просто возможности к деловой жизни». Такие же впечатления автор услышал и от других людей, которые видели путешествующих инвалидов-колясочников на экскурсионных автобусах по всей стране, и они не чувствовали себя ущемленными. Хочу поделиться и своими впечатлениями от увиденного в Калифорнии. Во-первых, там нет маршрутных такси ни в одном из городов или на межгородских маршрутах. Ходят только автобусы как новые, так и довольно солидного возраста. Очень оригинально решается вопрос с регулированием автомобильного движения. Очень многие из рабочих и служащих передвигаются на велосипедах, оставляя свои личные авто на стоянках. У внутригородских автобусов впереди есть специальные крепления для велосипедов. Подошел человек с велосипедом, закрепил его на носу автобуса, купил билет, сразу хочу сказать, что с велосипеда деньги не берут, и поехал на свою остановку, а там снова на велосипед. Тамбуры для велосипедов есть и в трамваях, и в межгородских поездах. Но это к слову, а передний вход в автобус имеет специальное приспособление для подъема инвалида-колясочника. Водитель очень вежливо и благожелательно выполняет операцию по подъему колясочника, перекатывает его в специально отведенное место, закрепляет ремнями. Проезд у них для инвалидов бесплатный, и не дай Бог, если водитель что-то сделает не так или с неудовольствием - сразу уволят с работы, а это очень большое наказание в Америке. В трамваи инвалиды-колясочники закатываются сами, потому что платформа и входная площадка остановочной платформы находятся на одном уровне и между ними щель не более одного сантиметра. Как это они умудряются так строить, нашему уму непостижимо. Такое же положение и на основных платформах пригородных поездов между городами Сан-Хосе и Сан-Франциско. В вагоне есть специально отведенное место для инвалидов-колясочников, тут же туалет и для них, и для остальных пассажиров. На промежуточных же станциях имеются специальные места для инвалидов-колясочников. Подходит поезд, выходят два проводника и специальным приспособлением поднимают колясочника в вагон. Просто и надежно. В аэропортах, на железнодорожных вокзалах, в метро имеются специальные лифты. Кстати, в аэропортах переход пассажиров в самолеты осуществляется по специальным «рукавам», и там не надо карабкаться по ступенькам трапа. То есть инвалиды в таких странах чувствуют себя полноправными членами общества и вносят свой вклад в его развитие. К сожалению, в нашей стране таких условий не создано ни в одном городе. Правда, в Москве уже пустили несколько специальных внутригородских автобусов, приспособленных для перевозки инвалидов-колясочников, но метро надежно перекрыто крутыми лестничными пролетами. Перекрыты все пути передвижения инвалидов-колясочников практически во всех наших регионах в общественном автомобильном транспорте, да и в поездах пригородного и особенно дальнего следования. А ведь это показатель духовности нашего российского общества.