«Морские рисунки в графике Пушкина»

Именно под таким названием вышла в свет книга контрадмирала доктора технических наук Геннадия Антонова, презентация которой была проведена творческой мастерской Лазаря Берберова в Пятигорской библиотеке им. Горького, приуроченная к пушкинскому дню в России. Геннадий Николаевич также автор книги «Пушкин и флот», им за последние годы опубликовано более двух десятков работ в области пушкиноведения, в которых подробно освещается именно морская тематика в рисунках великого русского поэта.С помощью Лазаря Берберова я встретился с Геннадием Антоновым. Представим более полно нашего собеседника. Геннадий Николаевич окончил факультет вооружения Высшего военно-морского училища подводного плавания и Военно-морскую академию, проходил службу на атомных подводных лодках с баллистическими ракетами Тихоокеанского флота. Был начальником Управления ракетно-артиллерийского вооружения флота, начальником кафедры ракетного оружия Военно-морской академии. В настоящее время является главным конструктором направления ОАО «СПМБМ «Малахит». Геннадий Антонов приехал на Пятигорский курорт, чтобы набраться сил на предстоящее долгое плавание на подводной лодке.- Геннадий Николаевич, книга «Морские рисунки в графике Пушкина» является уже второй большой публичной работой на пушкинскую тему. С чего все это началось? Как вы -подводник, известный специалист в области морских стратегических вооружений доктор технических наук пришли к пушкинской тематике?- И был дом, и была школа. В отношении этих явлений моего детства все можно писать с заглавной буквы. В селе Володарском Кокчетавской области был большой деревенский дом, рубленный дедом пятистенок. В нем была большая русская печь с удобной лежанкой. Была и любимая бабушка Анна Яковлевна, искусная сказительница. В школе была первая учительница Мария Ивановна Лебедева, которая читала нам наизусть стихи Пушкина, читала так проникновенно, что отложилось на всю жизнь.(Окончание. Начало - на 2-й стр.)- А как вы пришли к изучению творчества Пушкина в дальнейшие годы?- Начало самого серьезного обращения к Пушкину было в 1979 году, когда ваш покорный слуга поступил учиться в Военно-морскую академию. Учеба в ней была трудной и напряженной, но по сравнению с флотской службой все же предоставляла некоторое свободное время, которое я посвятил Пушкину. Решено было перечитать «его всего» по академическому полному собранию сочинений. Заведующая художественным фондом академической библиотеки Надежда Львовна, заметив эту непривычную системность моего посещения, как бы невзначай спросила меня о том, что мне известно о Петрарке и Лауре, а кто такие Апулей и Лафонтен? Пришлось в процессе прочтения произведений Пушкина посещать читальные залы и рыться в словарях и энциклопедиях, разыскивая значения некоторых слов, попутно устанавливая для себя, кто есть кто из личностей окружения поэта. Так появилась большая тетрадь в синей коленкоровой обложке, содержание которой позволяло погружаться в историко-литературную, культурную и бытовую обстановку пушкинской эпохи, выявляя для себя многое из того, что было понятно современникам Пушкина, но к нашему времени вышедшее из обихода. Постепенно тетрадь превратилась в некоторый справочник, маленькую энциклопедию моего понимания Пушкина. Благодаря ей, как-то само собой, причем в хронологическом порядке, стали выстраиваться события, упоминаемые поэтом. Это позже позволило совместить две самостоятельные области знания -пушкинистику и историю флота. Результат превзошел все ожидания: становление творчества Пушкина и развитие флота - это не только параллельные по времени процессы, но и во многом пересекающиеся. Системность, обрисованная в тетради, натолкнула меня на мысль о том, что творчество Александра Сергеевича насыщено словами и темами флота.- Когда пришла идея написать первую книгу «Пушкин и флот»?- Сама идея родилась давно, а непосредственная работа началась с 2000 года. В 2003 году с рабочим экземпляром книги в руках я направился в Пушкинский дом. Меня приняли и поддержали, но оказалось, что вся работа была только впереди. Все эти годы мне оказывает серьезную помощь секретарь Пушкинской комиссии РАН доктор филологических наук профессор Вадим Петрович Старк. Кстати, именно он является научным редактором моих обеих книг. Активно поддержал саму идею исследования морских мотивов в жизни и творчестве Пушкина известный пушкинист современности Сергей Александрович Фомичев. Неоценимую помощь мне оказывает заведующая Пушкинским кабинетом Любовь Анатольевна Тимофеева. Она для меня как лоцман в океане библиографии по Пушкину.- Кроме книг «Пушкин и флот», «Морские рисунки в графике Пушкина» какие-то статьи, выступления у вас были за эти годы по пушкинской тематике?- Первое публичное выступление по этой теме состоялось 18 июня 2003 года в конференц-зале на Мойке, 12 в рамках Международной научной конференции «Литературный Петербург 1703 - 2003» по теме «Российский флот в судьбе и творчестве Пушкина». Потом были выступления на Пушкинском празднике в Гатчине, на научной конференции в Пушкинских горах. Были статьи в журнале «Невский альманах». А всего в моем активе более двадцати публикаций.- Как встретили тему «Пушкин и флот» мастистые пушкинисты? Критиковали?- Не без этого, но, если спокойно и разумно отреагировать, то только на пользу. Посудите сами, какой из меня филолог? Зато я знаю, что такое бриг и могу дать точное профессиональное определение словам «парус, ладья, оберсер-вайер». Кстати, именно с позиции флотской терминологии мной предложены некоторые новые трактовки имен главных и не очень героев сказок Пушкина. Это есть в представленной книге очень подробно и со ссылками на соответствующие источники, в том числе и архивные.- На состоявшейся в Пятигорске презентации книги вы весьма убедительно излагали тему связи творчества Пушкина и флота. И все же, не надуманная ли данная тематика?- Ответ на этот вопрос есть в моих книгах. Может так статься, что для каждого читателя будет свой ответ. При этом я глубоко убежден в том, что есть весомые доводы за право существования данной темы. Представленная книга больше хронологически персональной направленности, в ней показано флотское окружение Пушкина. Куда более весомые аргументы «за» из области анализа творческой составляющей поэта. Тут и до меня пушкинистами было наработано немало. Правда, системности в оценке влияния темы моря на творчество поэта явно не хватало.- Не могли бы вы уточнить конкретными примерами тему связи творчества Пушкина и флота?- Подробный и основательный ответ на этот вопрос имеется в моей статье «Моряки читают «Евгения Онегина», опубликованной в 2007 году. В основу исследования положен тезаурус Пушкина и его графические наброски на полях черновых рукописей романа в стихах. Когда начинал работать над темой, сам не представлял, что так сильно влияние и велико присутствие в пушкинском творении моря и флота. К слову о тезаурусе. В романе поэт 46 раз употреблял флотские слова. Некоторые по нескольку раз. А произведение далеко не на морскую тему. Мною сформирован вопрос так: «Почему Пушкин в своих произведениях употребляет различные наименования судов?» Корабль, кораблик, лодка, ладья, гондола, челн - это все средства передвижения по воде, но это разные средства и их употребление Пушкиным не носит хаотичного характера. Применение каждого из них выверено Пушкиным очень точно, поэтому и не «спотыкается» глаз читателя на этих морских терминах. К примеру, четыре раза поэт употребил в романе «Евгений Онегин» слово «корабль» и во всех случаях речь идет о далеких путешествиях или намерениях их совершить. Даже пушкинско-грибоедовское «Он возвратился и попал, как Чацкий, с корабля на бал» призвано подчеркнуть тот факт, что странствующий Евгений Онегин вернулся издалека - плыл долго не на лодке, а на корабле, а в этих местах - на балу - не был давно! Значение слова «корабль» от Пушкина по наше время изменилось. Ныне оно закрепилось как обобщенное, опосредованное понятие морского средства передвижения. В конце XVII и первой четверти XIX века термином «корабль» называли исключительно линейный корабль, т. е. большого водоизмещения с большим количеством мачт и парусов, призванный совершать дальние плавания. Услугами этих типов плавучих средств в качестве пассажиров пользовались многие знакомые Пушкина, особенно по дипломатической линии, для поездок в Западную Европу, Англию, Америку. Следует подчеркнуть, что в ту пору океанских пассажирских судов еще не было. Во флотской среде нормой стало относить термин «корабль» к военной сфере деятельности - крейсер, эсминец, фрегат, а термин «судно» к гражданской - пассажирское судно, грузовое судно, лихтер, танкер, лесовоз и так далее. В современном литературном обращении значения данных терминов перемешаны: пассажирский корабль, военное судно, что не совсем верно. Это изменило понимание заложенного Пушкиным смысла в культурему. Собственно это и есть и повод, и еще одно обоснование права существования темы «Российский флот в судьбе и творчестве Пушкина».- Убедили. Будет ли продолжение темы «Пушкин и флот» от контр-адмирала Антонова?- Безусловно, хотя для меня это по-прежнему хобби, правда, очень любимое. Так уж сложилось, что работа у меня по-прежнему на первом месте. Сейчас она и интересная, и трудная. Я до сих пор хожу в плавание на атомных подводных лодках. Тем не менее буду искать резервы времени. В нынешнем моем возрасте, к счастью, ночи становятся короче, а дни длиннее, независимо от времени года. Давняя задумка - «Пушкин в морских городах России». По долгу службы и по характеру нынешней работы мне доводилось и сейчас приходится бывать в разных городах, таких, как Архангельск, Владивосток, Мурманск, Новороссийск, Воронеж, Екатеринбург.- Простите, но во Владивостоке Пушкин точно не был, а какой же это морской город Екатеринбург?- Вы абсолютно не правы. Что касается Владивостока, то в нем пять памятников Пушкину, Пушкинский театр, Пушкинский музей. Там действующее Пушкинское общество. Так что во Владивостоке Пушкин хорошо поживает. А Екатеринбург - очень морской город. Там столько предприятий промышленности и КБ, работающих на флот, что на отдельных кораблях до половины систем и механизмов являются продукцией уральских заводов. «Тут русский дух, тут Русью пахнет» - это главная патриотическая идея. Пушкин есть везде, даже в Советской гавани и на Камчатке, и вот как он там присутствует, я и пытаюсь поведать читателям.Ну что ж, пожелаем известному пушкиноведу и почетному гостю Кавказских Минеральных Вод Геннадию Антонову счастливого плавания и дальнейших творческих успехов.