Сто лет прогресса

Пожалуй, одним из первых веяний нового, проникших в жизнь молодого курортного поселения, был печатный станок, который привезли шотландские миссионеры, основавшие в 1802 году под Бештау свою колонию Каррас. Столичные жители его, конечно, новинкой не считали, но для далекой окраины Российской империи это было «диво дивное». Подобным «дивом» оказались и приборы, при помощи которых московский доктор Федор Петрович Гааз в 1810 году вел первые на Кавказских Водах метеорологические наблюдения. В фондах пятигорского краеведческого музея доныне хранятся их результаты, позволяющие видеть, что за два с небольшим века погода в наших краях не слишком изменилась.

Впрочем, с подобными достижениями цивилизации имели возможность познакомиться лишь немногие пятигорчане. Зато все они, как и гости курорта, сумели оценить шаги прогресса, когда в 1828 году на Скорбященской церкви появились «боевые» часы и громкий звон стал оповещать округу о быстротечности времени. Иными звуками заявил о себе феномен музыкального мира – Эолова Арфа. Она не была достижением творческой мысли последних лет – ее знали еще в античном мире, но являлась несомненным новшеством для Пятигорска.

Как и механизм, позволявший любителям острых ощущений спускаться в Провал, – он был устроен в 1838 году по желанию и за средства князя Владимира Голицына, большого любителя всяческих выдумок. Кстати сказать, вопреки расхожему мнению, это «спусковое устройство» не смогло толком порадовать поклонников экстрима. Из-за бюрократических проволочек его так и не сделали популярным аттракционом, как того хотел Голицын, и, основательно сгнившее, оно три года спустя было преблагополучно разобрано.

Действительным достижением технической мысли мирового класса стало изобретение фотографии, о котором Пятигорск узнал всего три года спустя после появления новинки. В 1842 году сопровождавший группу ученых молодой чиновник

Сергей Левицкий привез «фотографический снаряд», позволявший получать изображения на серебряных пластинках – дагерротипы. Снятые Левицким виды Машука и Бештау на Всемирной выставке в Париже получили золотую медаль, открыв их автору путь к мировой известности. А Пятигорск, вслед за этим первым соприкосновением, познакомился с фотографией более основательно в 1863 году, когда А. К. Окуловский открыл в городе первое фотографическое заведение, а за ним появились и другие.

Вы обратили внимание, сколько времени проходит между появлением новинок? Пять, десять и более лет. Но теперь интервалы начинают сокращаться. В том же 1863 году Пятигорск обзавелся химической лабораторией, метеорологической станцией, а главное, получил телеграфную связь с Закавказьем и Центральной Россией. Однако следующего шага прогресса ему пришлось снова ждать более десяти лет. Только в 1877 году часы на телеграфной станции были соединены с остальными часами в городе, благодаря чему Пятигорск получил точное время.

О том, что на Кавказ пришла железная дорога, пятигорчане узнали в 1875 году, но в полной мере воспользоваться новым транспортом не имели возможности. Железнодорожная линия Ростов – Владикавказ прошла в стороне от курортных городов, жителям которых пришлось добираться до станции Минеральные Воды на дилижансах. И лишь почти два десятка лет спустя паровозные гудки нарушили тишину курортной местности: в 1894 году начала действовать железнодорожная ветвь Минеральные Воды – Кисловодск.

Но уже на носу было ХХ столетие, приближение которого ощущалось во многих сферах, в том числе и в курортном деле. Тут и там застучали, запыхтели дизели и паровые установки, которые крутили электрические генераторы – их энергия питала первые электрические лампочки, лифты, рентгеновские установки, светолечебные приборы. В начале 1899 года в Пятигорске заработал первый телефон, а спустя несколько месяцев здесь уже было 34 абонента, установивших у себя 39 аппаратов. Примерно тогда же «дымящее и рычащее чудище» – первый автомобиль – вызвало немалый переполох в городе.

И вот грянул новый век. «Стрекот аэропланов! Беги автомобилей! Ветропросвист экспрессов! Крылолёт буеров!» – так обрисовал его ритмы модный поэт Игорь Северянин. Буеров у нас не было ввиду отсутствия обширных ледяных поверхностей. Зато

появился трамвай, между прочим, гораздо раньше, чем в столице Российской империи, Санкт-Петербурге. Первого сентября 1903 года на маршрут «Вокзал – Цветник» вышли первые трамвайные вагоны. Энергию им давала первая в России гидроэлектрическая станция «Белый Уголь».

А дальше? Дальше промежутки между шагами технического прогресса сокращались и сокращались. Синематограф, иначе говоря, кино. Мощная дизельная электростанция, которая оказалась способной работать в паре с гидроэлектрической. Полеты первых аэропланов, в начале похожие на цирковые трюки, но скоро ставшие скоростным средством передвижения. Радиопередачи – из Москвы, а потом и собственные… Новинки удивляли одна за другой. А потом и удивлять перестали, что мы сполна ощущаем сегодня. И это очень и очень грустно. Ибо способность удивляться – прекрасное свойство человеческой натуры, которое может принести нам большую радость. Так что давайте не будем лишать себя такой замечательной эмоции.

Вадим ХАЧИКОВ,

заслуженный работник культуры РФ.