Log in

19 апреля 2019 года, 00:28

Династия созидателей

Они встретились совершенно случайно на вокзале Царского Села – министр путей сообщения и хорошо известный ему инженер-путеец Рудольф Васильевич Штейнгель. Встретились, поздоровались, обменялись несколькими вежливыми фразами и разошлись в разные стороны. Мимолетная, случайная встреча. Однако очень скоро оказалось, она стала судьбоносной – и не только для ее участников.

Министр был очень озабочен. Уже прошло три года, как было принято решение о прокладке железнодорожной магистрали Ростов – Владикавказ для «освоения богатств» Кавказа. Желающих получить концессию на строительство и эксплуатацию будущего транспортного пути оказалось очень много. Шли споры, затевались интриги, но министр никак не мог выбрать достойного человека. Между тем магистраль была очень нужна всем, в первую очередь жителям того далекого региона. Еще 26 июля 1856 года один из патриотов Кавказских Минеральных Вод писал в газете «Кавказ»: «…скоро придет пора, когда нити железных дорог побегут по России, и тогда наш Пятигорск сделается одним из приятнейших городов России». Торопили со строительством и в верхах империи, желая поскорее получить доступ к ресурсам Кавказа.

Но время шло, а дорога не строилась. Долгая затяжка с выбором вызвала гнев императора Александра II. Он потребовал от министра к определенной дате назвать кандидатуру концессионера. На следующий день как раз и истекал этот срок, а выбор так и не был сделан. И вдруг главного путейца страны осенило: да вот же он! О лучшей кандидатуре, чем Штейнгель, и мечтать нечего! Выходец из очень почтенной семьи, он имел безупречную репутацию. И деловые качества его были хорошо известны – они не раз проявлялись при строительстве и эксплуатации и шоссейных, и железных дорог в разных регионах России.

2 июля 1872 года Рудольф Васильевич получил концессию и был назначен распорядителем работ. Предстояло проложить рельсовый путь протяженностью более 650 верст. Три года спустя, 2 июля 1875 года, по новой магистрали прошел первый поезд. Его пассажирами стали 1500 солдат-новобранцев. Это была первая на Кавказе железная дорога – она связала Ростов, уже имевший железнодорожное сообщение с Центральной Россией, и Владикавказ, через который проходило несколько разных путей в Закавказье.

О строительстве этой важнейшей для нашего региона магистрали писали уже не раз. А вот о ее создателе почти ничего не говорилось, и для большинства читателей он остается фигурой безвестной. Поэтому давайте познакомимся поближе с ним самим и его семьей. Барон Рудольф Штейнгель не зря гордился собственной родословной. Его предками были полководцы, декабристы, финансовые воротилы, видные дипломаты. Были среди Штейнгелей и удачливые капиталисты, и владельцы имений, и талантливый советский архитектор, венгерская танцовщица, парижский таксист, врачи, ученые, музыканты, участники Великой Отечественной войны…

Сам же Рудольф Штейнгель родился в Ревеле (тогдашнее название Таллина) в семье офицера. Прекрасное домашнее образование позволило молодому барону поступить в одно из самых престижных учебных заведений России – корпус инженеров путей сообщения в Петербурге – и быть занесенным по окончании его на мраморную доску почета в актовом зале. А труды молодого инженера на ниве путей сообщения, по меньшей мере, трижды отмечались правительственными наградами и высочайшими благодарностями, одну из них он получил и за строительство железной дороги на Кавказ.

Свои капиталы Рудольф Васильевич вкладывал не только в транспортную отрасль, но и в сельское хозяйство. Он приобрел неподалеку от Армавира большое поместье и основал имение «Хуторок», ставшее образцовым хозяйством. Под руководством барона выращивали пшеницу, кукурузу, виноград, делали прекрасное вино, разводили племенной скот. Штейнгель сконструировал ветряные двигатели, разработал новые виды насосов, первым на Кубани внедрил рациональное виноделие. На шесть верст вдоль реки Кубань был насажен искусственный лес. Породы подбирались продуманно: береза, дуб, ясень, клен полевой. К имению подходила железнодорожная ветка, построенная за счет владельца, имелись телефонная связь, водопровод, канализация, а также паровая водокачка, пекарня, гостиница. В имении работала больница для рабочих и служащих, было открыто училище.

Дело Рудольфа Васильевича продолжил его сын Владимир. Родился он в Санкт-Петербурге 1 декабря 1871 года. Начальное образование получил в Киевской Коллегии Павла Галагана, по окончании которой поступил на физико-математический факультет Киевского университета. Но после смерти отца в 1882 году вынужден был прервать образование и заняться ведением хозяйства в имении «Хуторок». Модернизировал имение, превратив его в образцовое сельскохозяйственное предприятие. На Московской сельскохозяйственной выставке Штейнгель получил почетный диплом «за организацию и влияние имения «Хуторок» на окружающие хозяйства».

Штейнгель-сын бывал и на Кавказских Минеральных Водах. Об этом мы узнаем из воспоминаний популярного певца той поры Юрия Морфесси. В Ростове, пишет он, «я играл вместе с Валентиной Ивановной Пионтковской. В нее был влюблен колоссальный богач барон Штейнгель …Год спустя Пионтковская держала театр на Кавказских Минеральных Водах, а барон Штейнгель субсидировал ее предприятие. Это был золотой сезон в полном смысле слова: гонорары были неслыханные и выплачивались вовремя».

Владимир Рудольфович был известен своей благотворительной деятельностью: на его средства строились школы, больницы, дороги. Оказывается, он финансировал и театр, гастролировавший в наших краях. Увы, дальнейшая судьба его была печальна. Эмигрировав после революции в Париж, богач вынужден был служить там швейцаром… Сегодня о нем мало кто вспоминает. А вот память о его отце живет в стальных рельсах магистрали Ростов – Владикавказ, успешно действующей и в ХХI столетии.

Вадим ХАЧИКОВ,

заслуженный работник культуры РФ.