Движение вперед! Ода паровозу

Его историю можно проследить по документам государственного архива новейшей истории Ставропольского края, рассказывает главный археограф ГАНИСК Татьяна Хачатурян.

Паровозное депо на станции Кумской (ныне Минеральные Воды) возникло в связи со строительством бывшей Ростово-Владикавказской (позднее Северо-Кавказской) железной дороги и вступило в строй действующих предприятий

30 апреля 1875 года, т. е. с момента открытия временного пассажирского движения от Ростова до Минеральных Вод. В то время его коллектив насчитывал около 100 человек.

Депо представляло собой одно небольшое кирпичное здание с четырьмя смотровыми канавами для ремонта паровозов, где размещались небольшие плохо оборудованные мастерские: кузнечные, токарные, слесарные и склад материалов для ремонта паровозов.

Важной вехой в жизни рабочих Минераловодского депо была первая русская революция 1905 – 1907 годов. Оно стало во главе революционного движения всей южной части дороги до Баку. 11 июля 1905 года рабочие паровозного депо под руководством большевиков Петра Сергеева и Бориса Безлущенко (Соколова) начали забастовку, которая длилась до конца июля. Вместе с экономическими вопросами забастовщики выдвинули и политические требования. В память об этом историческом событии по решению партийного комитета в 1965 году на здании инструментального цеха была установлена мемориальная доска.

Следующей важной вехой в жизни депо явилась Великая Октябрьская социалистическая революция. В октябре 1917 года создаётся боевой отряд, ядро которого составили рабочие паровозного депо. Отряд провёл ряд боевых операций против белоказаков. Был построен бронепоезд и налажено изготовление оружия.

После разгрома белогвардейцев работники паровозного депо приложили много усилий для борьбы с разрухой. Они собственными силами восстановили во внеурочное время большое количество разбитых паровозов.

В годы первых пятилеток здесь развернулось социалистическое соревнование за досрочное выполнение народно-хозяйственных планов. Были созданы первые на Ставрополье ударные паровозные бригады, зародилось движение «скоростников». Постановлением ЦИК СССР от 17 марта 1935 года №114 паровозному депо Минеральные Воды было присвоено имя С. М. Кирова.

С началом Великой Отечественной войны часть работников была призвана в Красную армию, а оставшиеся обеспечивали возросшие перевозки и организовали в цехах изготовление автоматов, металлоконструкций для дотов, производили ремонт оружия и боевой техники для Красной армии. Из докладной записки начальника депо начальнику Центрального паровозного управления Народного комиссариата путей сообщения СССР от 30 мая 1945 года: «…В июле 1941 года коллектив сделал две бронеплощадки, 15 000 саперных лопат, переработал 80 тонн сортового железа для аппаратуры дотов и изготовил 20 автоматов ППШ…»

17 августа 1941 года в крае был проведён комсомольско-молодёжный воскресник в фонд обороны Родины. Крайком ВЛКСМ сообщал: «В паровозном депо за этот день выпущено из промывочного ремонта три паровоза, изготовлено 300 гаек и болтов, 19 паровозных ящиков, очищены тракционные пути. Коллектив в количестве 415 человек заработал 3634 рубля».

Был оборудован и отправлен на фронт поезд-баня, сформирована и укомплектована колонна паровозов с ремонтным поездом для фронта.

В военное время работники депо проявляли массовый героизм. Под налётами фашистской авиации они доставляли вооружение на фронт. Во время вынужденной эвакуации работники депо все паровозы и вагоны вывезли вглубь страны и, находясь в Дербенте, обслуживали железнодорожный участок Кизляр – Астрахань, связывавший Кавказ с центром страны. Из докладной записки начальника депо начальнику Центрального паровозного управления Народного комиссариата путей сообщения СССР от 30 мая 1945 года: «…В августе 1942 года наши паровозники вывезли с Кисловодской ветки несколько составов с ранеными воинами Красной армии, все составы с эвакоимуществом и людьми Мин-Водского узла и других соседних дорог. Тяжелое положение создалось на ст. Георгиевск. В результате ожесточенной ежедневной бомбежки вражеской авиацией этой станции она была почти полностью разрушена. Проход поездов в течение нескольких суток был прекращен. Скопилось около  30 санитарных и эвакопоездов с людьми и ценными государственными грузами. Работники депо, подъехав к станции по неправильному пути, мобилизовав все свои силы, восстановили третий главный путь, и все поезда были спасены от угрожавшего захвата врагом. На эвакуации на участке Прохладная – Нальчик – Моздок люди работали без смены по 10 – 20 суток, не сходя с паровозов…»

В течение пяти с половиной месяцев оккупации края фронтовая линия Кизляр – Астрахань, сыгравшая значительную роль в битве за Сталинград и эвакуации Северного Кавказа, обслуживалась исключительно паровозниками депо Минеральные Воды. Эта линия, кроме подвоза всего необходимого фронту, пропустила на дороги Востока сотни паровозов и более 15 000 вагонов.

11 января 1943 года город Минеральные Воды был освобождён частями Советской армии. Разрушенное депо спустя 12 дней уже действовало. Коллективом производился ремонт паровозов и обеспечивались необходимые перевозки военных грузов в прифронтовой полосе вплоть до Краснодара и Ростова. Были восстановлены 37 паровозов, выведенных из строя во время военных действий, а также изготовлены собственными силами запасные части и станки.

За успехи в труде в период Великой Отечественной войны коллектив депо неоднократно завоевывал переходящие Красные Знамена Государственного Комитета Обороны, Министерства путей сообщения СССР и ЦК профсоюза железнодорожников. 386 работников были награждены правительственными наградами СССР.

В 1954 году началось освоение тепловозной тяги, а с 1963 года, с вступлением в строй электрифицированного участка Невинномысск – Минеральные Воды, освоена электровозная тяга.

За 1959 – 1974 годы перевозки грузов возросли более чем в шесть раз, а производительность труда – в три раза. За достижение высоких результатов в предсъездовском соревновании постановлением бюро крайкома КПСС и крайисполкома коллективу депо присуждено и передано на вечное хранение памятное знамя имени XXIII съезда КПСС.

11 апреля 1975 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за большие производственные успехи и в связи со 100-летием со дня основания локомотивное депо Минеральные Воды имени

С. М. Кирова Северо-Кавказской железной дороги было награждено орденом Трудового Красного Знамени.

Работники депо участвовали в походах по местам революционной, боевой и трудовой славы советского народа и вахтах памяти. В августе 1984 года на Марухском перевале они  установили мемориальную доску с надписью: «Защитникам Марухского перевала от коллектива локомотивного депо Мин. Воды».

В 1985 году на территории локомотивного депо был установлен паровоз времен первых пятилеток как памятник в честь 50-летия стахановского движения. 268 стр.

Павел КАПУСТИН.

НА СНИМКЕ: мемориальная доска «Защитникам Марухского перевала от коллектива локомотивного депо Мин.Воды», установленная 4 августа 1984 года, ГАНИСК.