Log in

8 августа 2020 года, 23:28

Движение вперед! Ода паровозу

30 апреля Минераловодскому локомотивному депо имени Сергея Мироновича Кирова исполнилось 145 лет. Через три революции, Великую Отечественную войну 1941 – 1945 годов, два восстановительных периода прошло не одно поколение рабочих депо, коллектив которого славен своими революционными, боевыми и трудовыми традициями.

Его историю можно проследить по документам государственного архива новейшей истории Ставропольского края, рассказывает главный археограф ГАНИСК Татьяна Хачатурян.

Паровозное депо на станции Кумской (ныне Минеральные Воды) возникло в связи со строительством бывшей Ростово-Владикавказской (позднее Северо-Кавказской) железной дороги и вступило в строй действующих предприятий

30 апреля 1875 года, т. е. с момента открытия временного пассажирского движения от Ростова до Минеральных Вод. В то время его коллектив насчитывал около 100 человек.

Депо представляло собой одно небольшое кирпичное здание с четырьмя смотровыми канавами для ремонта паровозов, где размещались небольшие плохо оборудованные мастерские: кузнечные, токарные, слесарные и склад материалов для ремонта паровозов.

Важной вехой в жизни рабочих Минераловодского депо была первая русская революция 1905 – 1907 годов. Оно стало во главе революционного движения всей южной части дороги до Баку. 11 июля 1905 года рабочие паровозного депо под руководством большевиков Петра Сергеева и Бориса Безлущенко (Соколова) начали забастовку, которая длилась до конца июля. Вместе с экономическими вопросами забастовщики выдвинули и политические требования. В память об этом историческом событии по решению партийного комитета в 1965 году на здании инструментального цеха была установлена мемориальная доска.

Следующей важной вехой в жизни депо явилась Великая Октябрьская социалистическая революция. В октябре 1917 года создаётся боевой отряд, ядро которого составили рабочие паровозного депо. Отряд провёл ряд боевых операций против белоказаков. Был построен бронепоезд и налажено изготовление оружия.

После разгрома белогвардейцев работники паровозного депо приложили много усилий для борьбы с разрухой. Они собственными силами восстановили во внеурочное время большое количество разбитых паровозов.

В годы первых пятилеток здесь развернулось социалистическое соревнование за досрочное выполнение народно-хозяйственных планов. Были созданы первые на Ставрополье ударные паровозные бригады, зародилось движение «скоростников». Постановлением ЦИК СССР от 17 марта 1935 года №114 паровозному депо Минеральные Воды было присвоено имя С. М. Кирова.

С началом Великой Отечественной войны часть работников была призвана в Красную армию, а оставшиеся обеспечивали возросшие перевозки и организовали в цехах изготовление автоматов, металлоконструкций для дотов, производили ремонт оружия и боевой техники для Красной армии. Из докладной записки начальника депо начальнику Центрального паровозного управления Народного комиссариата путей сообщения СССР от 30 мая 1945 года: «…В июле 1941 года коллектив сделал две бронеплощадки, 15 000 саперных лопат, переработал 80 тонн сортового железа для аппаратуры дотов и изготовил 20 автоматов ППШ…»

17 августа 1941 года в крае был проведён комсомольско-молодёжный воскресник в фонд обороны Родины. Крайком ВЛКСМ сообщал: «В паровозном депо за этот день выпущено из промывочного ремонта три паровоза, изготовлено 300 гаек и болтов, 19 паровозных ящиков, очищены тракционные пути. Коллектив в количестве 415 человек заработал 3634 рубля».

Был оборудован и отправлен на фронт поезд-баня, сформирована и укомплектована колонна паровозов с ремонтным поездом для фронта.

В военное время работники депо проявляли массовый героизм. Под налётами фашистской авиации они доставляли вооружение на фронт. Во время вынужденной эвакуации работники депо все паровозы и вагоны вывезли вглубь страны и, находясь в Дербенте, обслуживали железнодорожный участок Кизляр – Астрахань, связывавший Кавказ с центром страны. Из докладной записки начальника депо начальнику Центрального паровозного управления Народного комиссариата путей сообщения СССР от 30 мая 1945 года: «…В августе 1942 года наши паровозники вывезли с Кисловодской ветки несколько составов с ранеными воинами Красной армии, все составы с эвакоимуществом и людьми Мин-Водского узла и других соседних дорог. Тяжелое положение создалось на ст. Георгиевск. В результате ожесточенной ежедневной бомбежки вражеской авиацией этой станции она была почти полностью разрушена. Проход поездов в течение нескольких суток был прекращен. Скопилось около  30 санитарных и эвакопоездов с людьми и ценными государственными грузами. Работники депо, подъехав к станции по неправильному пути, мобилизовав все свои силы, восстановили третий главный путь, и все поезда были спасены от угрожавшего захвата врагом. На эвакуации на участке Прохладная – Нальчик – Моздок люди работали без смены по 10 – 20 суток, не сходя с паровозов…»

В течение пяти с половиной месяцев оккупации края фронтовая линия Кизляр – Астрахань, сыгравшая значительную роль в битве за Сталинград и эвакуации Северного Кавказа, обслуживалась исключительно паровозниками депо Минеральные Воды. Эта линия, кроме подвоза всего необходимого фронту, пропустила на дороги Востока сотни паровозов и более 15 000 вагонов.

11 января 1943 года город Минеральные Воды был освобождён частями Советской армии. Разрушенное депо спустя 12 дней уже действовало. Коллективом производился ремонт паровозов и обеспечивались необходимые перевозки военных грузов в прифронтовой полосе вплоть до Краснодара и Ростова. Были восстановлены 37 паровозов, выведенных из строя во время военных действий, а также изготовлены собственными силами запасные части и станки.

За успехи в труде в период Великой Отечественной войны коллектив депо неоднократно завоевывал переходящие Красные Знамена Государственного Комитета Обороны, Министерства путей сообщения СССР и ЦК профсоюза железнодорожников. 386 работников были награждены правительственными наградами СССР.

В 1954 году началось освоение тепловозной тяги, а с 1963 года, с вступлением в строй электрифицированного участка Невинномысск – Минеральные Воды, освоена электровозная тяга.

За 1959 – 1974 годы перевозки грузов возросли более чем в шесть раз, а производительность труда – в три раза. За достижение высоких результатов в предсъездовском соревновании постановлением бюро крайкома КПСС и крайисполкома коллективу депо присуждено и передано на вечное хранение памятное знамя имени XXIII съезда КПСС.

11 апреля 1975 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за большие производственные успехи и в связи со 100-летием со дня основания локомотивное депо Минеральные Воды имени

С. М. Кирова Северо-Кавказской железной дороги было награждено орденом Трудового Красного Знамени.

Работники депо участвовали в походах по местам революционной, боевой и трудовой славы советского народа и вахтах памяти. В августе 1984 года на Марухском перевале они  установили мемориальную доску с надписью: «Защитникам Марухского перевала от коллектива локомотивного депо Мин. Воды».

В 1985 году на территории локомотивного депо был установлен паровоз времен первых пятилеток как памятник в честь 50-летия стахановского движения. 268 стр.

Павел КАПУСТИН.

НА СНИМКЕ: мемориальная доска «Защитникам Марухского перевала от коллектива локомотивного депо Мин.Воды», установленная 4 августа 1984 года, ГАНИСК.

Другие материалы в этой категории: « Есть только мы – между прошлым и будущим