Log in

23 июля 2017 года, 17:40
Борьба со стихийной торговлей продолжается в Пятигорске.
В Ставропольском крае убран урожай на 71% полей.
Безопасность в день знаний и подготовку школ края к новому учебному году обсудили на заседании регио
На 217-м километре дороги Кочубей – Нефтекумск – Зеленокумск – Минеральные Воды ведутся работы по ка
В Ессентуках с 1 августа проезд в маршрутном такси подорожает до 17 рублей.

«Пробки» в сознании

Изобретательные любители «зеленого змия» издавна обучились выбивать пробку из винной бутылки ударом ладони в донышко. А вот злополучные автомобильные «пробки» следует, образно говоря, «выбивать с головы», то бишь с глав городов-курортов и руководителей местных ГИБДД. Хотя бы потому, что это во многом проблема не столько наших дорог, сколько нашего сознания.

 

В последнее время сообщения о ДТП читаешь как фронтовые сводки – гибель людей под колесами при авариях исчисляется тысячами. Причем дорожно-транспортные происшествия на трассах усугубляются безнаказанным лихачеством «золотой молодежи» на центральных магистралях не только в столице, но и в регионах. Среди курортов Кавминвод Кисловодск выделяется особо сложным рельефом – с крутыми спусками и подъемами, с лихо закрученными улочками, что создает дополнительные трудности для транспорта. В Октябрьскую площадь вливаются сразу четыре транспортных артерии с насыщенными потоками машин. Обезопасить чреватый участок можно и нужно, разгрузив Первомайский проспект. Но этот небольшой участок от Дома связи до поворота на железнодорожный вокзал (который временно перекрыт в связи с ремонтом моста в районе нарзанных ванн) буквально залеплен машинами на стихийных стоянках по обе стороны дороги. Во время приезда высоких гостей этот участок всегда расчищают от нелепых парковок, и никто не ропщет, все вполне обходятся без стоянок, не нужных и противоестественных здесь, в самом деле. Более того – на рубеже веков кисловодская мэрия тех лет вообще запретила автопарковки на пр. Первомайском и на перекрестке с Курортным бульваром, а также на площади у Дома связи – и все были довольны.

Когда год назад, в связи с ремонтом моста в районе нарзанных ванн перекрыли движение в сторону железнодорожного вокзала весь транспорт, в том числе общественный, поехал в объезд по ул. Желябова. Сколько раз нашей газете приходилось писать, прежде чем на этом участке запретили парковки по обе стороны и без того узкой улочки. Но частные автомобили примостились теперь буквально за поворотом, на пр. Ленина, где опять автобусам с трудом приходится просачиваться сквозь припарковавшийся автопарк.

Общественный транспорт заслуживает особого разговора. На днях возмущенная группа пассажиров (жалоба с их фамилиями в редакции) зафиксировала, что в понедельник, 20 марта, на оживленной остановке у санатория «Москва» после 9 часов утра «восьмерку» в сторону санатория «Заря» они ожидали 40 минут! Водитель переполненного автобуса объяснил такую задержку поломкой двух машин – это в 9 утра?

Казалось бы, транспортный отдел управления городского хозяйства продумал маршрутную сеть и график движения, регулярно проводит конкурсы извозчиков. Но проблем остается немало. Например, добраться из ряда районов в Свято-Никольский собор и выше весьма проблематично. Из Промышленного района и «Минутки» в этом направлении курсируют всего два маршрута – № 1 и 104 (с большими интервалами), из густонаселенных кварталов Буденновки и ул. Широкой следует единственная и капризная «восьмерка», а пассажирам из крупных жилых массивов Бермамыта или санатория «Россия» вообще не обойтись без пересадки.

Повсюду оплату за проезд взимают при выходе, это разумно и в целях безопасности, чтобы водитель не отвлекался на расчеты при движении. И только в Кисловодске в «маршрутках» плату берут при входе, а в автобусах – при выходе. Приученные ко всему местные жители свыклись, а вот у гостей курорта странный разнобой вызывает издевательский смех. К тому же Кисловодск – это единственный город, где в одних автобусах с февраля за проезд взимается 17 рублей, а в других сохраняется прежний тариф – 14.

Полтора десятилетия назад родилась заманчивая идея – облагородить автобусные остановки торговыми павильонами, вменив им уход за прилегающей территорией. Но это новшество куда чаще оборачивается теперь неудобствами, когда посредники поочередно доставляют продукцию в эти «мини-маркеты» – одни привозят ящик воды, другие – пачки сигарет, третьи – коробки с пирожными. И так по нескольку раз в течение дня их машины оккупируют остановки, мешая и водителям, и пассажирам. За последний год на курорте появилось несколько современных, добротно оборудованных остановок. Но у центрального рынка или на площади у Дома связи, где для общественного транспорта отведена специальная дорожная полоса, нередко находится водитель, который в надежде на лишнего пассажира простаивает несколько лишних минут, заставляя сигналить накопившиеся позади автобусы. ГИБДД почему-то не обращает внимания на такси и частных извозчиков, паркующихся прямо на остановках.

Оставляет желать лучшего и контроль за водителями, которых все чаще ехидно сравнивают с телефонистами – многие шоферы во время движения без умолку и подолгу болтают с дружками по «мобильникам», отвлекаясь от загруженной дороги. А ведь в ближайшие недели с наступлением весеннего тепла машин на улицах станет еще больше. Думается, следует более энергично бороться и за ограниченный въезд на курорт иногороднего транспорта, как это было раньше.

Транспортный коллапс в Кисловодске, как и в других городах Кавминвод, нередко порождается хаотичными застройками. Так что пресловутые автомобильные «пробки» куда чаще представляют собой «пробки» в мозгах, когда чиновники в тиши кабинетов предпочитают оправдываться непродуманными решениями своих некомпетентных предшественников из былой муниципальной власти, а надо искать выход из сегодняшней ситуации. В самом деле, не дурные же мы, как пробки.

Анатолий ДОНСКОЙ.

Другие материалы в этой категории: Где русский дух, где Русью пахнет… »