Log in

14 ноября 2019 года, 21:36

Открытый разговор

Открытый разговор

В Пятигорске в пресс-центре одноименной гостиницы состоялась пресс-конференция начальника УГИБДД ГУ МВД России по Ставропольскому краю полковника полиции Алексея Сафонова. В работе пресс-конференции принял участие и начальник отдела ГИБДД г. Пятигорска Александр Фролов.

 

Подобные мероприятия давно уже приняли традиционный характер. Следует заметить, что они проводятся не для «галочки» и это вовсе не пустая говорильня, а вполне конструктивный диалог, в результате которого обсуждаемые проблемы, как правило, находят конкретные решения. За примерами далеко ходить не надо.

Примерно года три тому назад улица Георгиевская в центре Северо-Кавказского федерального округа представляла собой сплошную опасность: дорожно-транспортные происшествия и наезды на пешеходов происходили чуть ли не каждый день. Жители этой, мягко говоря, неблагоустроенной улицы не раз обращались в редакцию со своими проблемами. На пресс-конференции главный госавтоинспектор пообещал разобраться в ситуации. Разобрался в ситуации и помог людям: улица Георгиевская давно преобразилась и стала одной из лучших в городе. В Пятигорске на улице Первомайской некоторые дорожные знаки были установлены 25 – 30 лет тому назад. За это время многое изменилось, выросли новостройки, дорожные знаки, в какой-то степени потеряв свою действенность, больше вводили в заблуждение водителей. Спустя некоторое время после очередной пресс-конференции их сняли. Можно привести и другие примеры, но лучше вернемся к нашей теме.

Пресс-конференцию Алексей Николаевич начал с того, что вкратце подвел итоги девяти месяцев. К сожалению, в крае отмечается пусть незначительный, но рост количества дорожно-транспортных происшествий на 7%. Число граждан, которые получили ранения, также возросло практически на 12%. Но, самое главное это то, что удалось добиться снижения количества погибших в ДТП граждан. Их число на сегодняшний день сократилось на 20 человек – это 20 сохраненных жизней. В прошлом году количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях граждан также сократилось. Год был закрыт с сохранением 90 человеческих жизней. То есть положительная динамика есть. Что касается детской аварийности, то следует отметить, что количество сохраненных детских жизней проходит с положительной динамикой. «Да, у нас 12 погибших детишек, но это все-таки меньше, чем за аналогичный период прошлого года, да и позапрошлого. Хотя, надо сказать, что один погибший ребенок – это уже целая трагедия», – говорит Алексей Николаевич.

Вместе с тем число раненых детишек тоже возросло, практически на 15%. Какой следует вывод: да, ДТП имеет место быть, число раненых не уменьшается. А почему снижается количество погибших в автоавариях граждан? Прежде всего, уверен А. Сафонов, благодаря совместным усилиям, пропагандистской работе, работе контрольно-надзорных органов, в том числе, конечно, и службы ГИБДД. Все-таки граждане стали больше использовать средства пассивной безопасности. Большинство водителей стали использовать ремни безопасности, а детишек заставили перемещаться в специальных устройствах. Вот потому и сократилась тяжесть последствий. Алексей Николаевич поделился своими впечатлениями: совсем недавно он принимал участие в работе шестого международного конгресса по безопасности дорожного движения в Санкт-Петербурге. В течение трех дней активно обсуждались вопросы различными институтами органов власти: и общественность, и политические партии, и органы власти, и, конечно же, сотрудники ГИБДД. «Знаете, там 99% граждан используют ремни безопасности. Я ни разу не видел, чтобы пешеходу не уступили на пешеходном переходе. Я был два года назад там на таком же конгрессе – он проводится один раз в два года – 50% водителей тогда не использовали ремни безопасности. Ситуация за два года поменялась. Что касается нашего края, то у нас сейчас ремни безопасности используют на Кавминводах поменьше, в Ставрополе – побольше. Вместе с этим динамика идет, словом, уважаемые коллеги, позитивные изменения в сторону обеспечения безопасности дорожного движения – налицо. Конечно, сейчас вы можете сказать, посмотрите, сколько случаев тяжких ДТП. Взять, к примеру, дорожно-транспортное происшествие в Кочубеевском районе, когда погибли сразу девять человек. Это относится к резонансным происшествиям, которые всегда на слуху. Мы сейчас стали максимально открытыми и через представителей средств массовых информаций пытаемся достучаться до наших граждан, до водителей, ведь это, прежде всего, их жизнь и жизнь их близких», – говорит Алексей Николаевич.

В целом Главный госавтоинспектор охарактеризовал ситуацию по аварийности. Мы не можем не сказать пару слов о культуре вождения водителей маршрутных такси и автобусов. Впрочем, о какой культуре может идти речь, когда водитель автобуса садится за руль в состоянии алкогольного опьянения и возит по 10 – 20 и более пассажиров. Насчитали, – вдуматься только, – девять таких случаев. В крае число ДТП, виновниками которых стали водители, находящиеся в состоянии либо алкогольного, либо наркотического опьянения, сокращается. Хотя, все равно, таких водителей много.

Общеизвестно, что вот уже второй год подряд за повторное управление автомобилем в состоянии опьянения предусмотрена уголовная ответственность. Вроде, казалось бы, давно пора одуматься. Но нет: за девять месяцев 970 водителей повторно сели за руль, предварительно «приняв на грудь». Они все привлечены к уголовной ответственности, а 156 человек уже находятся в местах не столь отдаленных. Остальные подверглись длительным срокам арестов, обязательных работ. Вместе с этим эти почти 1000 человек – потенциальные убийцы, которые заливают глаза и продолжают калечить людей. Это, конечно же, самые настоящие преступники. Ведь недаром говорят: пьяный за рулем – преступник.

Кстати, конечно, еще идет следствие по поводу девяти погибших в Кочубеевском районе, и делать какие-то выводы еще рано, но выехавший на место происшествия начальник УГИБДД ГУ МВД России по Ставропольскому краю рассказал, о том, что стрелка спидометра застыла на отметке 160 километров в момент удара. У виновников автоаварии в автомобиле всюду были разбросаны бутылки спиртного, а сами они все находились в состоянии алкогольного опьянения. Очевидцы этой трагедии удивляются: как можно умудриться на этом прямом участке дороги вылететь на встречную полосу, видимо, забывая о том, что пьяный человек на все способен.

В пресс-центре собрались немало представителей печатных и электронных средств массовой информации, и каждый из них стремился задать, как минимум, один вопрос.

– Вы в курортном регионе находитесь, есть ли в полномочиях экипажей, в частности вашего подразделения, которое было создано для автохамства, утихомиривать водителей-любителей так называемого автозвукотюнинга. С закатом солнца Пятигорск наслаждается звуковыми экипажами. Как много протоколов выписывается, есть ли какие-то технические средства, чтобы так же, как с пьяными водителями? Это первый вопрос, второй: в связи с проблемой ОСАГО, каковы полномочия у экипажей, потому что приобрести полис ОСАГО у добросовестного водителя сейчас – это фантастика, особенно здесь, на КМВ, все завернуто на краевой центр.

Что касается любителей громкой музыки, любителей в общественном месте в ночное время появиться с громкой музыкой – да, к большому моему сожалению, та практика, которая была наработана за последние пять лет, когда мы по закону о тишине граждан доставляли, документировали, принимались меры, и мы законную ответственность ужесточили через Думу Ставропольского края до 5000 рублей. Сейчас есть определенные сложности в заключении соответствующего соглашения между правительством края и Министерством внутренних дел. Но вместе с этим это соглашение должно, насколько я знаю, до конца года быть подписано, тогда мы по той же старой схеме, по накатанной практике будем работать. Что мы делаем сейчас? Вот сводка за сегодняшний день: в городе Ставрополе – 7 фактов, в Пятигорске – 1 факт и в Георгиевске – 1 факт в ночное время с громкой музыкой соответствующих лихачей, мы составлять материал не имеем права, что мы делаем – документируем на видео и доставляем данного гражданина в дежурную часть территориального органа внутренних дел. Дальше полномочия составления материала по закону о тишине имеют органы исполнительной власти. Конечно, в ночное время не всегда представитель администрации находится рядом с дежурной частью, такая же проблема есть в Ставрополе. Определились сейчас как: мы направляем этот материал по почте органам исполнительной власти, которые находятся в компетенции рассмотрения материала. Таких фактов за сентябрь – как раз сезон начала учебного года, я информировал начальника Главного управления, – 137 по Ставрополю. Работы проводятся, что касается их эффективности, конечно, хорошо, когда сразу мы документируем материал, и он не идет по почте, не идут пересылки – это временные затраты. Скоро, на мой взгляд, будет намного больше рычагов воздействия: вы все знаете, 7 октября в первом чтении в Думе прошел проект закона о введении балльной системы. За грубое нарушение, в том числе встречная полоса, красный свет светофора, непредоставление преимущества движения пешехода, мы просили, чтобы еще тонировку включили – Дума поддержала. Если этот проект пройдет, то за три и более нарушений данного вида правонарушений будет лишение права от года до полутора лет. Не станут сотрудники ГИБДД писать по 25 – 30 материалов. Неделю назад я сам был участником акции, стоял на линии с экипажами ДПС, проводили акцию «Улыбнись и пристегнись». Выходит молодой человек из тонированной автомашины, улыбается: «Товарищ полковник, да, я люблю тонированные машины». «Но это же нарушение, вы понимаете?» «Да, понимаю, заплачу 250 рублей штраф, на 20-дневный срок дается оплата 50%. – Радостный, – Я сейчас пойду на Квартале моя любимая тонировочная станция и затонирую». У него до этого уже 20 материалов за год. Вот этой писанины бумажной не будет. Вот он второй раз попадает – у него лишение прав. Все, вот он барьер. То же самое по этому виду правонарушения. Это что касается по злостным хамам, грубиянам, а я считаю, что вот этот любитель громкой музыки – как раз этот контингент и есть.

Что касается ОСАГО, это очень большая проблема, сам был участником дважды совещания при губернаторе, на котором находились представители всех страховых компаний. Они доводили доводы свои, правительство – свои. Тема не в полномочиях службы ГИБДД. Я не ставлю задачу сотрудникам Госавтоинспекции специально где-то выявлять, придираться и так далее, смотреть на подлинность всего. Явные признаки есть – мы документируем. Существует проблема граждан, которые явно понимают, что полис, извините за выражение, левый, и они все равно туда идут. Давайте этот вопрос перенесем в органы власти, которые компетентны. Почему не хватает этих полисов? Почему этих мошенников так расплодилось много? Компетенция, как их с рынка этого законного убрать, – немного не мои вопросы. Что от нас зависит, я сказал. Задач специальных по вылавливанию этих полисов у нас нет.

– Вопрос в продолжение темы. Речь идет о том, как действуют экипажи. Если у водителя, условно говоря, предыдущий полис закончился вчера или неделю назад, он говорит: «Я не успеваю ку-пить». Предположим, страховая компания предлагает купить через неделю – действие экипажей? Все однозначно исполняют закон?

– Однозначно, будем исполнять закон, здёсь мы не можем нарушить. Это законодательство пропи-сано черным по белому. Здесь никаких снисхождений нет. Попали в поле зрения экипажа, значит, мы будем документировать только по закону. Но специально придираться, смотреть на подлин-ность, чтобы водителя трусило, такой задачи нет. Этот гражданин только себе хуже делает, если где-то подберет его поддельно, потому что в случае каких-то последствий, вы понимаете, никаких компенсаций он не получит.

– По поводу знаков нарушения, исполнения знаков «Остановка» и «Парковка» – поскольку города не выдерживают, в Ставрополе это тоже проблема, и однажды в Ставрополе допустили – как скоро здесь появится в регионе и можно ли ожидать от правительства, что такие установки появятся здесь, и как часто экипажи выезжают и накладывают взыскания на водителей, которые нарушили. Я знаю, есть эвакуаторы, нельзя сказать, что они не работают, как часто это происходит, как водите-ли получают? И еще один вопрос: как много сотрудников ГИБДД выписывают штрафы пешеходам за переход в неположенном месте – воспитательная часть.

– Что касается парковки – для службы ГИБДД первый приоритет – это злостные нарушители правил дорожного движения, которые реально влекут угрозу безопасности жизни и здоровья. Я ни на од-ном совещании, ни на одном семинаре не поставил сотрудникам ГАИ задачу: «Занимайтесь только парковкой, нарушителей выявляйте, которые оставили машины на газонах, под знаками и так да-лее». Приоритет у нас в первую очередь – это грубые нарушения: встречная полоса, красный сиг-нал, пешеходы, состояние опьянения – это приоритет. Но, конечно, есть такие, которые мешают гражданам спокойно передвигаться без пробок, без заторов. Этой работой мы занимаемся, она немного в другом плане. На примере города Ставрополя. Там централизованно работает порядка семи соответствующих манипуляторов. Есть определенные проблемные точки у нас – центр города. Закреплены специально два экипажа Госавтоинспекции, которые централизованно работают. В день от 30 до 50 материалов составляется именно проблемных точек – машины эвакуируются. Что касается Пятигорска, Кисловодска, я знаю, что тоже закреплены соответствующие сотрудники, так-же происходит работа. Но вы знаете, сейчас мы говорим о последствиях. У нас споры произошли буквально на прошлой неделе с главой города Ставрополя. Сейчас у нас активно внедряется плат-ная система парковок. Прежде чем наказать гражданина, нужно создать такие условия, чтобы он понимал, что вот у меня через два километра есть бесплатное парковочное место, я могу пешочком дойти, у нас менталитет такой, что тяжело дойти минут пять, тяжело, либо у меня есть платное здесь, через сто метров. Я понимаю, что я могу заплатить 100 рублей здесь, но машина будет в безопасности, ее никто не эвакуирует – не буду иметь проблем ни с ГАИ, ни потом с администра-цией. Вот эти вопросы поэтапно должны быть все отработаны. Вот тогда у нас гражданину можно предъявить, и его жалобы, заявления нами не будут восприниматься, потому что для него были все условия созданы. Вот эти вопросы мы поднимаем, и официально вас всех приглашаю. Я три дня назад разговаривал с куратором Ставропольского края – 26 октября губернатор лично будет проводить комиссию по безопасности дорожного движения Ставропольского края. Она будет про-ходить в Ставрополе в режиме селекторной связи, вы спокойно можете прибыть в администрацию. Мы сейчас готовим активно материалы – видео, фото, и вот эти вопросы я почему все по полочкам разложил – мы должны там все прояснить, чтобы было понимание. Я возьму сейчас нацелю ГАИ: «Все, занимаемся парковками» и так далее. Но мы, кроме обозления людей, больше ничего не сделаем, понимаете. Вот на комиссии мы разложим, почему в городе Ставрополе, там действи-тельно каждый год по 400 – по 500 парковочных мест прибавляется. Посмотрите центральные ули-цы – они сделаны действительно. Я не знаю, почему у вас так в штыки воспринимает ваш глава города. Я предлагал еще четыре года назад, потом два года назад на этих совещаниях, но у вас да – архитектура города, застройка старая, понятно все, но если граждане в любом случае прибывают и они все равно заходят на газоны, на парковочные тротуары заезжают. Ну давайте пойдем навстре-чу, мы же не вырубаем деревья. Ну окультурьте между деревьями эти парковочные места, можно это сделать? Хотя бы таким путем, если невозможно по-другому сделать. В Ставрополе это слышат. Эта работа дорогостоящая, но надо это делать. Если мы не будем предлагать условия, а только ка-рать, кроме злости, подчеркиваю, мы ничего не получим, и вопрос этот не решится, сколько бы эва-куаторов мы не поставили. Только будут споры и конфликты.

– Есть информация, что количество уголовных дел в отношении сотрудников краевого ГИБДД в 2016 году увеличилось на 37%. Хотелось бы знать, с чем это связано.

– Пять сотрудников ГИБДД – возбуждено 5 уголовных дел по фактам взяток. Сразу отмечу, 42 факта – попыток дачи сотрудникам ГИБДД за девять месяцев. В том году попыток дачи взяток было только за весь год 40. Что касается самих со-трудников, из пяти этих фактов в трех случаях работала служба безопасности главного управления и моя служба безопасности КПО по фактам, которые мы знали, где у нас есть товарищи, которые дей-ствительно прямо, грубо нарушали закон. Да, мы отправили информацию в оперативные службы, и мы их сами задокументировали. В двух случаях работали другие службы контролеров. Да, есть та-кая проблема. И более того, эти все факты – мы их не замалчиваем ни в коем случае. После каждо-го факта проводится вот такая видеоконференция. Я собираю руководителей, личный состав, и мы раскладываем по полочкам, что послужило причиной такого поступка. Вызываем на связь началь-ника, его наставника и разбираем по полочкам.

На вопросы, касающиеся безопасности дорожного движения в Пятигорске, отвечает начальник местного отдела ГИБДД Александр Евгеньевич.

– На прошлой нашей встрече поднимался вопрос по поводу эвакуаторов, что муниципалитет не за-купает эвакуаторы, как это делает Ставрополь, соответственно вопрос парковок остается открытым, вот с вашей стороны какое давление на администрацию оказывается?

– Была проведена рабочая встреча со Львом Николаевичем, этот вопрос был сразу озвучен. На се-годняшний день у нас в Пятигорске три эвакуатора, существует одна стоянка на улице Фабричной, ежесуточно работает эвакуатор. Нарушений нет, но до 12 машин в сутки мы из-под знаков извлекаем. Работа ведется. Будем предлагать Владимиру Вла-димировичу прослушать глав городов Кисловодска, Пятигорска и других. Мы будем предлагать, по-тому что есть небольшие районы – там главы понимают, ну приехали в Дом культуры – раньше там был один газон, клумбу убрали на расстояние и создали около 60 парковочных мест, и все, вопрос решенный, люди довольные, затраты небольшие. Не надо бояться. На нас дуются многие главы администраций, штрафы большие – 300 тысяч – 500 тысяч. Такую работу проводить надо. На терри-тории Пятигорска в районе центра парковочные места есть, конкретно в центре города, в курортной зоне они отсутствуют полностью. Нужно предлагать главе города к этому вопросу вернуться не сра-зу, но как-то постепенно по 2 – 3 парковочных места определять, закладывать в бюджет, это надо делать. Это все возможно.

– Еще по проспекту Калинина возле Макдональдса каким-то странным образом начали исчезать лежачие полицейские, соответственно скорость движения транспорта увеличилась, возможны столкновения с пешеходами. Они убираются в связи с тем, что они изношены, либо перед зимой их специально убирают?

– Нет, перед зимой их не убирают, это износ. Они три года назад были установлены в районе Мак-дональдса, а сейчас пришли в негодность. Я думаю, что до ноября эта проблема будет решена.

– Буквально месяца три тому назад была такая мысль, что наши гости, которые приезжают на своих машинах, совершают много правонарушений и не оплачивают штрафы. 82 неоплаченных штрафа в Кочубеевском районе, 112 неоплаченных штрафов – автобус из Дагестана, между Нефтекумском и Буденновском. И была такая идея, что по закону вы не можете этих людей привлекать к ответственности. Чем вся эта ситуация кончилась?

– Действительно, мы столкнулись с такой проблемой. Пример Кочубеевского района, где девять погибших сразу. Гражданин имел там десятки неоплаченных штрафов, и он их никогда не платил. Он приезжал к нам в Ставропольский край, сотрудники ГИБДД видят, что он не платит, есть такая статья 20.25, мы документируем материал за не-уплату штрафа в установленный срок. Если бы он был местным жителем, мы бы его сразу взяли и доставили в суд. И конечно же, судья посмотрит – десятки штрафов, злостный нарушитель – арест. Но если гражданин живет на другой территории, то по законодательству мы обязаны по почте этот материал отправить там, где он проживает. И мы так делали 9 раз. И судья принимал решение, несмотря на это, многочисленные нарушения, повтор-ный штраф. Он его не оплатил. Отправляем материал опять – он снова не оплатил. К сожалению, пословица наша русская не сработала – сколько веревочке ни виться, все равно будет конец. В данном случае – негативный конец. Я обратился в Думу Ставропольского края, к губернатору, обра-тились к уполномоченному представителю, и я выступал с этим предложением на конгрессе в Санкт-Петербурге. Если наш, ставропольский товарищ, лихач поехал отдыхать в Домбай, в Приэль-брусье, и они знают, что не будут платить штрафы, сотрудники ГАИ республик ничего не сделают. Они думают, меня отпустят, а материал дела отправят в суд. А я знаю – мой сосед – судья, а у меня товарищ, а у меня знакомый – от этого никуда не деться. Чтобы объективно было – прибыл ты на место – материал сразу в территориальный суд, а судья объективно посмотрел – десять суток. Эта тема была поддержана, я вас проинформирую, какой будет дальше ход.

– В Москве тоже был форум по взаимодействию ГАИ и автошкол, возникла такая проблема, что есть демпенговые автошколы, то есть я плачу 20 тысяч рублей, обучение я не прохожу, я просто плачу. Никакой материальной базы, никакого автодрома. Я плачу деньги, потом в ГАИ сдаю экзамены. Как вот вы относитесь к этой позиции, насколько она верна с точки зрения без-опасности?

– В первую очередь я не слышал о такой позиции, и честно, даже не хочу ее комментировать, по-тому что это полностью утопия, потому что в любом случае настоящее законодательство говорит о чем? Срез и проверка знаний будет происходить в УМ РЭО государственным учреждением. Что ка-сается приема экзамена, первого этапа, теоретического, я вас заверяю, я сам участвовал в экзаме-нах, приходил проверял – все централизованно, открыто. Включаете компьютер, открываете свой учетный номер, сразу в режиме онлайн программа федерального значения – вам дают доступ из Москвы. Объективно – сдал – сдал. Не сдал – вопросы ваши. Дальше – практический этап – все снимается на видеорегистратор. Запись каждая присылается к нам в вечернее время и хранится в РЭО. Как только с 1 сентября вступил новый регламент – новые требования. Стали сдавать 3 – 5%. Вот так мы готовим наших учеников. У меня еще одна была инициатива, которую тоже поддержа-ли. Что интересно, а какая ответственность у того же автоинспектора, либо у сотрудника РЭО, кото-рые видят, что негодяи – где-то на него закроют глаза. По каким причинам – я не буду говорить сейчас. Вот он видит, что человек не знает ни теорию, ни практику, но кто-то его там попросил – он взял, закрыл глаза и поставил оценку. Какую он несет ответственность? А водитель, который вышел – 20-дневный стаж – два трупа нам принес. И какую ответственность несет инструктор, который вы-пускает таких выпускников. Он знает, что на занятия не ходит, но галочки все равно ставит, принес ему магарыч – галочка поставлена. Вы понимаете, в жизни так и происходит. Чтобы этого не было, нужно, чтобы была ответственность. Вот у нас есть солидарная ответственность – сотрудник совер-шил ДТП – он будет наказан. Совершил второй раз – буду наказан уже я. Бывает, что наказывают нас не за свои деяния, а за сотрудников. То есть должна быть какая-то ответственность. Источник повышенной опасности – это автомашина, а мы водителей так готовим неформально. И тут должна быть ответственность и водителя и сотрудника ГАИ. Меня тоже поддержали, доведу до вас эту ин-формацию на следующем мероприятии. Вот тогда мы сделаем какие-то барьеры еще раз. Ну и, ко-нечно же, кроме барьеров, нужно, чтобы был контроль за процессом обучения. Поэтому будет инициатива в учебный процесс вмешиваться.

– Возвращаясь к безопасности пешеходов – в Краснодарском крае существует два перекрестка – диагональные пешеходные переходы и светофоры – тройной режим, у нас есть в Ставропольском крае такое?

– Есть в городе Ставрополе таких три пешеходных перехода, которые уже работают в полном объеме. Сам я проезжал его, можете посмотреть – это улица 50 лет ВКЛСМ, 45-я параллель. Да там по диагонали пешеходы ходят, очень удобно им, безопасно, фазы – все отработано, но это касается крупных городов и где большие магистрали транспортные. Для маленьких городов, вот город Пяти-горск большой, но нужны соответствующие магистрали, не везде они проявляются, где возможно – применяем. Этот вопрос подниму отдельно на совещании.

– Чаще виновными в ДТП с трагическими последствиями становятся люди, которые уже имели не-однократные штрафы за нарушение ПДД. Каков образ ставропольского нарушителя? Как воспитать законопослушного водителя?

– Да, вы правы, действительно, в большинстве своем виновниками дорожно-транспортных проис-шествий, как правило, становятся злостные нарушители Правил дорожного движения. К такому вы-воду Госавтоинспекция пришла уже давно, человек, осознанно нарушающий ПДД, рано или поздно попадает в сводки ДТП, принося вред себе и окружающим участникам дорожного движения. К со-жалению, в нашей практике нередки случаи, когда виновниками ДТП становились люди с сотнями выписанных штрафов, причем, как правило, неоплаченными. Фактически человек своим поведени-ем на дороге не только игнорирует ПДД, но и законы общества, в котором мы живем.

Если говорить о социальном портрете злостного нарушителя, то это в большинстве своем молодые люди от 20 до 30 лет, недавно севшие за руль и не понимающие той опасности, какую влечет автомобиль или мотоцикл в неопытных руках.

Воспитывать законопослушного участника дорожного движения необходимо с самого юного воз-раста, начиная с детского сада и заканчивая курсами автошкол. Убедить молодого водителя строго соблюдать правила дорожного движения за несколько месяцев (курс автошкол) фактически невозможно, особенно, если человек, будучи пешеходом, пассажиром, никогда не придерживался Правил дорожного движения.

На сегодняшний день ставропольской Госавтоинспекцией и министерством образования и молодёжной политики края реализуется по-этапный метод привития юному поколению обязательного соблюдения ПДД. Начинается этот про-цесс с детских садов, программой регионального стандарта обучения в дошкольных образователь-ных учреждениях, в школах 20-часовой программой обучения в рамках ОБЖ, деятельностью отря-дов юных инспекторов движения, специализированными классами с углублённым изучением ПДД, юношескими автомобильными школами и на конечном этапе подготовкой в автошколах и эк-заменами в РЭО.

– Существует Федеральный закон «О безопасности дорожного движения». Одной из его составляющих является надлежащее содер-жание дорог, на которых в идеале должны отсутствовать выбоины, ямы, просадки и иные повре-ждения. Мы вам покажем видеокадры про наши дороги (в особенности поселок Капельница и го-род Железноводск). Принимаете ли вы какие-либо меры, чтобы ситуация с дорогами улучшилась. Ведь именно из-за таких дорог по статистике происходит немалая доля ДТП.

– Да, действительно, в соответствии с требованиями нормативно-правовых актов, действующих в области обеспечения безопасности дорожного движения, покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.

За девять месяцев текущего года на территории Ставропольского края с неудовлетворительными дорожными условиями зарегистрировано 1121 ДТП, в результате которых 131 человек погиб (АППГ – 138).

Наиболее распространенным видом НДУ являются: отсутствие разметки – 24% ДТП, отсутствие или неправильное применение дорожных знаков – 16% ДТП, неудовлетворительное состояние обочин – 8% ДТП, отсутствие или неисправность освещения – 7% ДТП, отсутствие тротуаров – 4% ДТП, отсут-ствие дорожных и пешеходных ограждений – по 4% ДТП, направляющих устройств – 2% ДТП, отсутствие временных ТСОДД в местах производства работ – менее 1% ДТП.

Госавтоинспекцией, в целях устранения выявленных недостатков, в соответствии с представлен-ными службе полномочиями, принимаются соответствующие меры реагирования, так, за девять месяцев 2016 года должностным и юридическим лицам внесено более 7500 предписаний, за не-исполнение предписаний к административной ответственности по ч. 1 ст. 19.5 КоАП РФ привлечено 386 должностных и 93 юридических лица, за неудовлетворительное содержание улично-дорожной сети по ст. 12.34 КоАП РФ привлечено 728 должностных и 55 юридических лиц.

– Как известно, на Ставрополье был создан спецвзвод для борьбы с автохамами. Но их не становится меньше. Дошло до того, что водители позволяют себе дрифтовать прямо у здания админи-страции Пятигорска. Какие меры были приняты в отношении этого нарушителя?

– В мае текущего года приказом начальника ГУ в структуре специальной роты ДПС ГИБДД г. Ставро-поля был создан 3-й взвод ДПС, сотрудники которого несут службу в режиме скрытого контроля в местах концентрации ДТП и на участках дорог со сложной дорожной обстановкой. Одним из приоритетных направлений деятельности взвода является пресечение правонарушений, совершаемых сотрудниками правоохранительных органов и так называемыми «спецсубъектами».

В повседневной деятельности подразделения апробированы и используются новые методы пресе-чения нарушений ПДД, связанных с управлением транспортными средствами, на которых установ-лены стекла, светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств (тонировка).

А именно, при невозможности замера светопропускаемости стекол на месте совершения админи-стративного правонарушения (дождь, снег, повышенная влажность), инспектор дорожно-патрульной службы вправе изъять транспортное средство в качестве вещи, являющейся орудием совершения административного правонарушения. При этом транспортное средство передаётся на ответственное хранение сотрудникам тероргана, в территории обслуживания которого пресечено противоправное деяние, до принятия решения по делу об административном правонарушении.

Введена практика использования патрульного автомобиля ДПС ГИБДД без цветографической схемы возле развлекательных заведений, которая показала свою эффективность в вопросах, связанных со своевременным извлечением из транспортного потока водителей, находящихся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

С момента образования сотрудники взвода 1300 раз заступали в наряд, в том числе по надзору за дорожным движением 900, ими пресечено более 3000 нарушений ПДД.

Александр Евгеньевич: – Это не наш житель, это житель Ингушетии с 06 регионом приехал на территорию администрации, развернулся, а второй товарищ его фотографировал со стороны ступенек с улицы Козлова. Этот человек был остановлен, четыре административных протокола против него составлено – это ремень безопасности, тонировка, нарушение знака и еще одно, не помню какое. Ему 23 года. Общая сумма штрафа порядка трех тысяч.

Алексей Николаевич: – И практика такая существует: сейчас я очень требую, если особенно ДТП и злостный какой-то нарушитель, чтобы указывали, где он учится. Часто не говорят, но мы стараемся узнавать. Если мы узнаем, вот последнее я писал ректору мед-академии – да, опять не наш ставропольчанин, ну из соседней республики, вот он тоже на площади Ленина пытался проехать. Задокументировали пред-ставление жесткое с видеоматериалами, и они рассматривают на большом совещании, нам пись-менно отчитываются с фотографиями, что они рассмотрели и прошу посмотреть договорные отно-шения с этим студентом, там у них пункт 7.1 – при грубом нарушении они могут рассмотреть вопрос о расторжении с данным студентом. Так что вот такую работу проводим. Не знаю, в Пятигорске та-кое проводят – не проводят, но рекомендую. Информация вся есть, у вас вузов предостаточно.

Журналисты были очень активны и задавали много вопросов, а Алексей Николаевич и Александр Евгеньевич отвечали на них со всей подробностью, конкретными примерами подкрепляя сказан-ное. Очередная пресс-конференция руководства краевого ГИБДД в этом же пресс-центре состоится ориентировочно в конце января 2017 года.

Эдуард МОВСЕСЯН.

НА СНИМКЕ: (слева направо) Алексей Сафонов и Александр Фролов.

Фото Елены Соловьевой.