Трамвайный путь – ее судьба

– Мария Федоровна, вы коренная пятигорчанка?

– Нет. Я родом из Коми АССР.

В 15 лет поступила в строительное училище в Ленинграде. Отработала практику и поняла: не мое это. В Пятигорск приехала в гости к подруге. Мне здесь понравилось все: природа, люди. Просто райский уголок. Тем более после Ленинграда. Сам город, конечно, очень красивый, но климат…  Болела там круглый год.

– А как стали водителем трамвая?

– Случайно: в трамвайном управлении давали общежитие. Пошла на курсы. И все – прикипела на всю жизнь. Был, правда, перерыв: чтобы дети могли посещать детский сад (с местами были проблемы), пришлось устроиться на другое предприятие. Когда дети пошли в школу, вернулась в трампарк.

– Каким был первый самостоятельный  рабочий день, уже, наверное, и забылось?

– Маршрут не помню, но что очень волновалась – это точно. Руки-ноги тряслись, голос дрожал, хотя вроде бы и стажировку прошла. Один оборот – и трамвай как дом родной.

– Кому-то кажется, что работа у вас «непыльная»: сиди да в окно смотри. А как на самом деле?

– Нам так часто говорят. Пусть придут и попробуют. Вообще, это сложно. Во-первых, постоянный стресс. Практически на каждой смене. Целый день на нервах, приходишь домой и выплескиваешь все на семью, даже если не хочешь.

– Кто в основном создает стрессовые ситуации?

– Пешеходы с телефонами: ничего не видят, не слышат. Ну и автомобилисты. Иной выедет прямо перед трамваем и движется по линии. Для него это веселье, а вот тебе совсем не смешно. Или, не сбавляя скорости, пролетает под носом движущегося вагона. А остановиться перед внезапно возникшим препятствием не так-то просто. Да и нельзя резко тормозить, чтобы не пострадали пассажиры. Машин сейчас много, раньше было проще.

– Что помогает вам снимать стресс после смены?

– Чтобы меня хотя бы час никто не трогал.  Или найти себе дело. Уборку, например. Дома всегда есть чем заняться.

– Когда первые трамваи выходят из депо, большинство горожан еще досматривают сны. Привыкли вы уже к ранним подъемам?

–  Мне кажется, в 3 часа никому не хочется вставать. Перед первыми сменами редко удается сразу заснуть и проснуться, когда будильник зазвонил. Переживаешь, боишься проспать, поэтому постоянно просыпаешься.

– Какие еще есть трудности?

– Пассажиры разными бывают. Надо уметь с ними общаться, правильно реагировать, в том числе  в нестандартных ситуациях.

– Мария Федоровна, у вас постоянный вагон или каждую смену другой?

– Резервные водители на разных работают, а я закреплена за своим. Вообще, к любому вагону надо приспособиться, они тоже отличаются, как люди, наверное. Но тот, который вожу я, – это свое, родное. Знаешь все его нюансы, каждую мелочь. Когда ты на своем вагоне, настроение совсем другое, к нему трепетное отношение. Впрочем, если любишь профессию, к каждому хорошо относишься. Может, и есть люди, которым все равно: смену отработал и ладно. Но таких мало. В основном у нас держатся те, кто любит свое дело. Другие быстро уходят.

– Коллеги говорят о вас как о профессионале, всегда готовом помочь, отзывчивом человеке. А вам как с ними работается?

–  У нас хороший, дружный коллектив. Буду скучать без него, когда придет время уйти на пенсию.

– Вы успеваете замечать то новое, что появляется на улицах Пятигорска?

– Конечно. Город преображается, изменяется в лучшую сторону.

– Есть ли у вас любимый маршрут?

– Нет. Но когда утром в ясную погоду на пути в микрорайон Бештау  поднимаешься на мост, открывается такая красота: горы, небо бирюзовое, огромное.

– А любимое время года?

– Весна. Зима, когда снег хлопьями и несильный мороз. Сейчас это редкость. Осень, но только ее начало. Поздней осенью для нас сплошной шок, а не работа. Когда падают листья, колеса их перемалывают и трамвай скользит даже при торможении. И если моросит, да еще машины, въезжая на пути, заносят грязь, рельсы  становятся скользкими. Это все равно что гололед для автомобилистов. Очень тяжело. Это целая проблема – затормозить. Вы замечали, как мы тихо-тихо спускаемся с Ромашки? Иногда пассажиры говорят: «Ползем, как черепаха». Но другого выхода нет.

– Что, на ваш взгляд, надо сделать для улучшения работы трамваев?

– Я иногда удивляюсь, как они еще ездят. Рельсы уже просели. Из-за этого и вагоны кидает во все стороны. Слесаря молодцы, умудряются  приводить их в порядок. Все полностью надо менять. На Ромашке пути отремонтировали. А Горячеводск? Сколько лет обещают положить новые рельсы на Теплосерной. И просадка, и камни, которые в дождь сверху смывает. На развилке проспект Кирова – 40 лет Октября сливы вроде бы сделали, но как-то не по уму. В сильный дождь заливает стрелки.

– Мария Федоровна, в заключение беседы расскажите, пожалуйста, о своей семье.

– С мужем у нас получился служебный роман: в то время Валерий тоже работал водителем трамвая. Позже перешел в слесаря. Сын живет в Краснодарском крае, дочь – здесь, в Пятигорске. Очень люблю гулять с внуком: в Цветнике, Нагорном парке. Наше любимое с Русланом место – зоопарк «Берендеево», столько положительных эмоций от общения с животными.

В 2019 году Мария Федоровна Масловская, отдавшая работе в МУП «Городской электрический транспорт» более четверти века, была удостоена звания «Человек года».    

Наталья ЮХНО.

НА СНИМКЕ: водитель трамвая Мария Масловская.

Фото автора.