Log in

28 марта 2024 года, 17:50

Черно-белый курс

Жизнь у нас действительно полосатая: только для одних – как черно-белая зебра, а для других – словно радуга. Жаль, что нам не снятся цветные сны, чтобы хоть в объятиях Морфея лицезреть красивое небесное явление. А наяву нас с вами на каждом шагу, особенно в сфере обслуживания, подстерегают зебры, причем животные какие-то странные, одномастно-темные без светлых полос надежды. Пожалуй, ненавязчивый сервис – это единственный пережиток советского прошлого, который мы бережно храним и даже приумножаем. Причем вчерашние черные полосы сегодня воспринимаются как бывшие светлые.

 

Подозреваю, что антикризисные планы родного правительства зарождаются с тайной мечтой о повышении цен на нефть (что, наконец, случилось) вместо конкретных дел (которые так и не появились). Оптимистичные прогнозы министров о решительных мерах, например, в области импортозамещения беспощадно развенчивает рынок, где зарубежные помидоры краснеют от стыда за свою цену, а заморские огурцы зеленеют от зависти. Взвинчивая тарифы и цены на отечественые продукты, иные мародеры привычно ссылаются на последствия экономического давления Запада. Но куда привычнее (и страшнее) собственные «санкции», с которых начинают новый год расплодившиеся монополисты государственного значения типа Российской железной дороги.

Вспомните шумную рекламную кампанию РЖД, когда минувшей осенью нас вдруг обрадовали легким снижением цен на проезд в курортных электричках Кавминвод, обещая продлить льготную акцию и в 2017 году. При этом хозяева стальных магистралей почему-то загадочно умолчали, что их «половинчатая» акция распространялась почему-то лишь на половину дистанции – от Пятигорска до Минеральных Вод. А самый массовый маршрут от Кисловодска до столицы СКФО оставался в прежней цене. Но буквально через месяц и эту акцию тихо отменили, а в наступивший 2017 год пригородные поезда «подоражали» и опять попали под сокращение: на Ставрополье их количество сократилось с 38 до 33 пар. Видимо, запустили пробный шар в ожидании, смолчим мы или нет.

А чему удивляться, если железнодорожные чиновники позабыли о публичной оплеухе президента Владимира Путина, которому пришлось год назад лично вмешиваться в скандал, связанный с массовой отменой электричек по стране и повышением цен за проезд. Глава государства напомнил тогда, что проблемы начались, когда произошло резкое увеличение тарифов на содержание железнодорожной инфраструктуры: «Когда увеличили в разы, выяснилось, что регионы не в состоянии платить – у них просто нет ресурсов, и просто эти электрички отменили». Когда взявшие под козырек чиновники временно разрулили транспортную проблему, ВВП обратил внимание, что по некоторым маршрутам стали курсировать пустые составы. «Это от страха запустили, просто только, чтоб ходили, – с иронией заметил Владимир Владимирович. – Это тоже не решение вопроса». Удивительно, но нынче история повторяется, как в телепередаче «Точь-в-точь». А Кисловодск вообще шокировал пассажиров, которых теперь на выходе обязывают вставлять билеты в прорезь на турникетах – сотни людей с трудом просачиваются через узкую щель прохода! Тупость невероятная! Странные антинародные реформы РЖД давно уже превращают прибыльную Российскую железную дорогу в магистральный тупик.

Живем мы на Кавминводах и не подозреваем, что наши железнодорожные проблемы вершат где-то в Ростове или Москве. Что суровые уведомления о задолженности по налогам нам почему-то присылают из далекой конторы в Волгограде, а с других берегов Волги-матушки, из Ульяновска, какая-то частная контора риэлторов грозит отключить наши домашние телефоны опять же из-за надуманной задолженности, и местные жители теряют время в очередях в Ростелекоме или налоговых инспекциях Ставрополья, чтобы квитанциями о полной уплате тарифов доказывать свою непричастность к надуманным долгам.

Анатолий КРАСНИКОВ.