«Пробки» в сознании

Став центром СКФО, Пятигорск ощутил на себе удручающий поток множества дополнительных машин, которые мчатся сюда, зачастую с «мигалками», из сопредельных республик. Если бы шесть лет назад, с образованием нового Северо-Кавказского федерального округа, было учтено вполне разумное предложение разместить центральные офисы на окраине города, нынешних транспортных проблем не возникло бы. Но первый полпред президента облюбовал центр курорта, и теперь его тесные старые улочки превращают водителей в виртуозов за рулем, чтобы пробиться сквозь ряды сановных иномарок.

Если старейшина Кавминвод Пятигорск обречен на «столичное» нашествие легковых автомобилей со всего Кавказа, то в Кисловодске дополнительные трудности для транспорта создает и сложный рельеф — с крутыми спусками и подъемами, с лихо закрученными улочками. В самом центре в круг Октябрьской площади вливаются сразу четыре транспортные артерии с мощными потоками машин на перекрестном движении. Как можно при такой насыщенности допускать автопарковки на соседнем Первомайском проспекте, где небольшой 100-метровый участок буквально залеплен машинами на стихийных стоянках по обе стороны и без того узкой дороги. Кошмарное наследие прежней муниципальной власти привело к тому, что нагроможденные здесь, зачастую убогие строения наползают прямо на тротуары. Но если хозяева скороспелых торговых и других объектов сами не позаботились предусмотрительно о «карманах» для автомобилей, то это их проблемы, и почему от этого должен страдать город. Здесь требуется волевое, или как теперь принято говорить, политическое решение о полном запрете автостоянок по обе стороны проспекта – и тогда расчищенный участок сразу избавится от «пробок».

Весной закрытие на ремонт моста у Главных нарзанных ванн перекрыло движение к железнодорожному вокзалу. Вынужденный объезд перенесли на ул. Желябова, а там те же проблемы – пассажирский автобус не мог протиснуться сквозь автопарковки по обе стороны узкой улочки. Сколько раз нашей газете пришлось писать о необходимости запрета здесь немыслимых автостоянок. Наконец, власть услышала замечания наших читателей, пришлось прибегнуть даже к помощи эвакуаторов. Улицу Желябова удалось разгрузить, но скопище машин переместилось на центральную площадь у Дома связи, где в два-три ряда паркуются легковушки, зачастую с «чужими» для Кисловодска номерами.

Во время правительственных визитов в Кисловодск центр курорта всегда расчищают от машин – и никто не ропщет, все вполне обходятся без нелепых стоянок, не нужных и противоестественных здесь в самом деле. Уместно напомнить, что в 2000 – 2005 годах по распоряжению градоначальника тех лет на Октябрьской площади вообще были запрещены автопарковки, и это вполне устраивало и водителей, и особенно пешеходов.

При всей ответственности шоферов и пешеходов главным действующим лицом на дороге все-таки остается автоинспектор, от которого и зависит прежде всего, чтобы транспортное движение было для всех нас и комфортным, и безопасным. Но когда в Ессентуках, Железноводске и на других курортах постоянно видишь скопление посторонних машин прямо на автобусных остановках, когда сплошь и рядом наталкиваешься на автостоянки даже под запрещающими знаками, невольно задаешься вопросом – а существует ли вообще ГИБДД на Кавминводах? Вы хоть раз видели, чтобы автоинспектор остановил накрученный «Мэрс» или БМВ, которые оглушают весь квартал непотребными музыкальными децибелами? Вы хоть раз видели, чтобы сотрудник ГАИ или чиновник из транспортного отдела городской администрации заинтересовался, почему водитель переполненной «маршрутки» лихо рулит, болтая на всем маршруте по «мобильнику» – кем он работает: шофером или телефонистом? А сколько можно впустую иронизировать над нелепейшим и смехотворным кисловодским разграничением, когда в автобусах плату за проезд берут при выходе, а в «маршрутках» – при входе, что отвлекает водителя от руля и напрямую угрожает безопасности движения...

Транспортный коллапс на улицах нередко порождается разбитыми дорогами, хаотичными застройками. Но куда чаще пресловутые автомобильные «пробки» являются проблемой сознания. Не надо ссылаться на губительные последствия действий прежних властей, надо сегодня искать достойный выход из сложной транспортной ситуации. В самом деле, не дурные же мы, как пробки...

Анатолий КРАСНИКОВ.